近日

　　中国汽车流通协会发布的

　　《2024年1月中国汽车保值率报告》显示

　　在3年使用车龄的情况下

　　二手车价格全面下降

　　这也意味着其保值率普遍下降

　　究竟是何原因

　　导致二手车价格全面下降？

　　二手车价格下降

　　又会给消费带来哪些影响？

　　春节前清库”阶段

　　车源量创历史同期新高

　　在一系列利好政策助推下，2023年国内二手车交易量打破历史销量纪录。今年二手车交易量能否延续较快增长势头，不仅关系着汽车流通领域的发展，更关系着新车市场的表现。今年以来，国内主要限牌城市陆续发布2024年小客车调控措施，多个限牌城市持续调整原有政策，向消费市场释放出积极信号。

　　中国汽车流通协会特约战略合作伙伴精真估数据研究员李明在接受记者采访时表示，尽管汽车产业增长较快，但仍面临“有效需求不足”的困难。小客车限牌限购在一定时期内带动了置换，促进了二手车外迁，但在新车市场，限牌政策阻碍着消费需求的释放。

　　车源量是二手车市场

　　发展活跃程度的指标

　　其数值高低关系着

　　消费者的购车空间

　　进而影响二手车市场热度

　　数据显示，1月线上车源量同比、环比均实现大幅增长，是历史同期的最高值，达71.86万辆。

　　对此，李明解释称：“1月正值车商春节前的‘清库’阶段，二手车与新车一样需要冲量。此外，年底回笼资金的需求，也促使车源量创新高。”

　　二手车价格呈全面下降势头

　　自主品牌保值率普遍上涨

　　《报告》显示

　　在各细分市场中

　　二手车价格呈全面下降势头

　　各细分市场保质率变化趋势。资料图片

　　其中

　　中大型SUV保值率从

　　2023年12月的70.1%

　　骤降至今年1月的63.8%

　　1月保值率榜单首位为MPV车型

　　此前，每当二手车市场保值率出现波动时，轿车和SUV车型的表现往往呈现分化行情。而对于此次二手车保值率如此“一致”的表现，中国汽车流通协会认为存在一定的假期因素，元旦前的新车“价格战”以及春节后行情的不确定性，都促使卖家希望尽快促成交易。李明表示，分车型级别来看，小型车的保值率已经高于中型车，中大型轿车保值率出现明显下降。

　　在豪华车领域，2023年，除红旗、捷豹路虎、宝马等豪华品牌销量实现增长外，很多豪华品牌销量延续下滑趋势。

　　《报告》显示

　　豪华品牌保时捷、讴歌等

　　保值率分别为75.9%和50.4%

　　环比小幅下降3.9%和1.1%

　　英菲尼迪保值率仅为45.8%

　　《报告》显示

　　自主品牌保值率普遍上涨

　　其中吉利、奇瑞、欧尚等涨幅居前

　　此外

　　多家自主品牌的保值率在60%以上

　　相比之下

　　宝骏和奔腾保值率较低

　　分别为55.3%和49.3%

　　李明介绍，自主品牌的保值率未呈现大幅分化，表明该细分市场的整体稳定性。一方面，领克、长安等高端品牌表现强势，另一方面，老牌车企也在努力追赶。同时，目前排位中游的品牌也在持续发力，以品牌背后技术优势赢得消费者信赖。

　　新能源车保值率逆势增长

　　几乎与传统燃油车保值率

　　处于同一区间

　　新能源汽车在汽车市场中扮演愈加重要的作用，此前给人留下“不保值”印象的新能源车有了明显改观。

　　《报告》显示

　　插电混动和纯电动车型

　　保值率均有小幅增长

　　保值率分别为55.2%和54.7%

　　环比增长1.9%和2.8%

　　可以看出，新能源车保值率已经几乎与传统燃油车保值率处于同一区间。李明介绍说，由于补贴和免税的技术指标每年都有微调，新能源车的换代也常常在年初进行，因此1月份的保值率数据覆盖了更多的年款车型，其中大部分车型的性能都有显著提升。春节前的二手车价格，将成为今后一年的车商“指导价”，为节后收车提供参考。

　　在政策层面，金融监管总局日前发布《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》，对市场上新能源汽车“续保难”的不良现象做出规范，保护了消费者的正当权益。在此背景下，保险公司在积极承保的同时，通过大数据灵活调整保费将成为今后的趋势。这在一定程度上意味着，续保问题不再是阻碍新能源汽车推广的短板。

　　记者/吴博峰