春运期间，一列列动车高铁带人们踏上奔赴团圆的旅程。每当夜幕降临，一群肩挎工具包、手拿摄像电筒的“动车医生”紧锣密鼓地忙碌着，守护旅客的出行安全。如今他们的身边多了不少“新同事”，让这个“动车医院”更智能。来自春运一线的系列观察——《新风一路迎春归》，今天关注“春运值班更省心了”。

　　晚上9点，南京动车段南京南动车运用所内灯火通明，调度中心内的电话声此起彼伏。调度员一边紧盯大屏上的信息，一边与地勤机械师沟通最新情况。

　　南京南动车运用所检修二班学习工班长包晓刚介绍，动车组列车的停放要求十分精细，而调度中心就是“总指挥官”。包晓刚说：“调度是我们工作中重要的环节，我们的信息会汇集在这个地方，例如我们库内的进出车、车站的连控等等，这些信息的沟通联络是在这个房间里面完成的。”

　　每隔72小时或者是长途奔袭7700公里，动车组就得完成一次全身“体检”。动车运用所就像“动车医院”，对动车组列车进行检查、测试、维修和养护等作业。走进检修区域，一股浓浓的科技感扑面而来。据介绍，这些动车组在进库前，会通过综合智能检测系统，对全车进行360°外观检测，基础检测情况也会立马同步发送到地勤机械师的手持机上，便于他们后续操作。

　　车一旦入库停稳且显示“无电”状态，分工明确的地勤机械师就会迅速到达作业地点，开始标准化作业。而每道铁轨边都设有一个电子红灯，上面清晰地标注了每列车目前的检修情况。包晓刚介绍：“这是去年投入使用的电子红灯，8个部门对应了8个红灯，每个部门在作业前需要在这里刷卡，然后就会点亮这上面的红灯。作业结束之后再来刷卡，这个红灯就会熄灭。只有所有的红灯都灭了之后，系统才会判定这列车是可以动车的状态。”

　　在车底隧道内，记者看到了一台台黄色智能机器人，这就是地勤机械师的“给力搭档”。当机械师发出指令后，机器人开始对动车组底部关键部件进行扫描，自由机械臂前后左右舞动，对关键部件进行拍照采集、3D处理，而检测出的数据也会实时传输至服务器进行分析、诊断。

　　南京南动车运用所地勤机械师周闯告诉记者：“机器人可以看到360度，或是我们工作人员很难登高全面覆盖的部位，机器人机械臂可以进行多角度的精准检测。以前人工完成一列高铁的检修，需要4个人用时120分钟。现在有了机器人协助检修后，只需要2个人100分钟就能完成一列高铁的检修了。”

　　虽然不少检修步骤已经交由机器人负责，但人工检修也必不可少。用手一摸、用眼一看、用耳一听......地勤机械师们化身“动车医生”，为停靠的列车进行细致的“体检”。

　　包晓刚告诉记者，每位值班的地勤机械师一晚走两三万步很正常。因为对于他们来说，铁路安全做不到100分，那就是0分。在这座忙碌的“动车医院”里，细心与责任共同构筑起一道安全的长城。而一列列经过“悉心照料”的动车组也将在天亮之后，以崭新的面貌继续安全平稳地行驶在春运路上。包晓刚：“我们这个动车运用所就是一年365天、7*24小时工作的，其实我们都习惯了，因为我们动车高铁每天都要行驶，那背后检修的人就不能停，永远都是在运转的。今年大年三十正好也是我们组值班，我们不放假，才能保障更多的百姓安心回家。”   记者 彭迪帆 周洋