央视网消息：“仪器电量充足、性能良好！”“钢丝刷一个、锂电扳手一套、软毛刷一把、防护备品状态良好。”1月31日上午8:30许，中国铁路西安局集团有限公司安康工务段探伤车间副工长薛毅带领7名职工，正进行钢轨焊缝探伤作业前的准备工作。

　　图为安康工务段职工对钢轨焊缝进行探伤作业。(张霖/摄)

　　薛毅今年35岁，他们小组今天的作业内容是襄渝下行线40余头钢轨焊缝的探伤检测。

　　春运期间，列车量较以往大幅提升，钢轨负荷也随之增大。为保障春运期间列车运行、旅客出行安全，确保线路质量状态良好，安康工务段加大铁路钢轨检查力度，确保运输安全。

　　“钢轨焊缝是两根钢轨经焊接后形成的结合部分，焊缝长期受火车车轮的接触碰撞，会形成一些肉眼看不见的伤损。如果未及时发现处理，病害会不断变大，缩短钢轨使用寿命，甚至会使钢轨折断，危及列车运行安全。”探伤车间主任李丹说道。

　　这些肉眼看不到的安全威胁就是铁路探伤工进行精密检查的地方。钢轨探伤工的工作就是采用超声波钢轨探伤仪和手工检查相结合的方法，给钢轨进行定期“体检”。

　　“暂时无车，可以上道作业！”“明白！”薛毅用钢丝刷将钢轨轨腰两侧和钢轨底部的浮尘打磨干净，再用棉纱将油污等扫除干净。

　　图为安康工务段职工正在对焊缝进行扫查。(张挺/摄)

　　“探伤是个精细活，容不得半点马虎。”只见薛毅手里拿着一个长度约为20毫米、宽度约为10毫米的探头，对钢轨进行探伤。随着超声波探伤仪在钢轨上缓慢移动，“嘀嘀”声和探伤小锤敲击钢轨的清脆声不时响起。薛毅就是从这些“音乐”中判断钢轨是否有伤损。在发现异常情况后，他们便会停下来对异常回波做仔细的检查，确认钢轨有伤损情况就要定好位置，做好标记、记录，及时反馈给设备养修车间安排整修，确保线路运行安全。

　　“薛哥，我这边发现一个可疑波形！”90后青年职工张挺大声喊道。“我来看一下！”薛毅立即仔细观察探测显示屏，随后摘掉手套擦了擦挂在眼角的汗滴，调整探头的位置和角度对焊缝可疑部位进行再次复核。经过初步检查，排除了伤损的可能性。为了更加准确地判定，薛毅现场连线对该处焊缝进行“远程诊断”。经过诊断，大家一致认为该信号为一处幻象信号，判定为该处焊缝质量没有问题。

　　图为安康工务段职工对钢轨焊缝进行探伤作业。(张挺/摄)

　　“我们每天走数十公里，上千次的弯腰，每个人的膝盖、腰椎都有或多或少的毛病。但是我们的责任重大，如果不把钢轨存在的问题找出来，一旦发生问题，后果无法想象。再过几天就过年了，这些天南地北的旅客都乘坐火车回家，为了确保列车的安全，我们这份工作就显得尤为重要了。”薛毅看着自己手里的探伤仪笑着说道。（报道员 张霖 张挺）