列车

　　因安全性和舒适性兼备

　　成为“春运”途中

　　公众首选的交通工具之一

　　微博话题：“您为何会选择高铁出行？”网友评论

　　然而

　　高铁和火车晚点

　　经常会让乘客“叫苦不迭”

　　当前，我国已进入

　　春运返乡高峰期

　　与此同时

　　明日起，我国中东部地区

　　将进入入冬以来持续时间最长

　　影响范围最广的

　　雨雪冰冻天气过程

　　本轮雨雪冰冻天气

　　或对公路、铁路、航空等

　　造成较大影响

　　那么，问题来了！

　　造成铁路列车晚点或取消

　　主要的天气原因是什么？

　　列车晚点也有自己的“苦衷”？

　　让小编带你一探究竟~

　　造成列车晚点或取消的原因众多，最为常见的便是天气原因。铁路沿线设置有防灾安全监控系统，包括风速监测系统、雨量监测系统和异物侵限监控系统。

　　下雨时，雨水使铁路轨道表面湿滑，增加了列车制动距离和停车时间，还会导致能见度降低，影响列车司机的视线。如遇暴雨，则易出现水漫线路、路基坍塌、信号和供电设备淹水等问题。当过量雨水在隧道内积聚，影响列车行驶的稳定性，则需要及时排水、清理。因此，当列车运行遇到雨天，减速成为“必要之选”。

　　当每小时连续降水量超过45毫米时，列车限速为每小时120千米；如遇每小时连续降水量超过60毫米时，列车限速在每小时45千米以内。当列车司机发现积水高于轨面时，需立即停车，根据现场情况与随车机械师共同确认行车条件或请求救援。

　　2023年8月，受京津冀地区持续强降雨影响，北京丰台至沙城段铁路设施受损，工作人员现场抢修、清淤。（工人日报-中工网记者 王伟伟 史宏宇 摄）

　　大风对铁轨交通稳定运行产生的影响，可能比大家想象的要大。

　　我国部分铁路交通线路常遭遇大风“侵袭”，侵蚀路肩造成路基宽度减少、轨枕外露，线路运行的稳定性降低。

　　遇大风扬沙则易造成轨道积沙，对高速列车的行车速度和运行安全造成影响。当横向风力较大时，对列车车体会产生较大的侧向力，严重时将会直接导致高速列车脱轨甚至倾覆。

　　风季，乌海西至吉兰泰线受风沙影响严重，黄沙漫过铁轨。（来源：乌海工务段融媒体工作室）

　　工作人员及时清理积沙。（来源：乌海工务段融媒体工作室）

　　当环境风速在15米/秒至20米/秒时，列车将限速300千米/小时运行；当环境风速在20米/秒至25米/秒时，列车将限速200千米/小时运行；当环境风速在25米/秒至30米/秒时，列车将限速120千米/小时运行；当环境风速大于30米/秒，禁止列车进入风区运行。

　　冬季，列车受降雪强度、积雪量、气温和风速等多因素影响。气温偏高条件下降落黏着力大的湿雪时，会造成线路除雪困难、接触网结冰、道岔积雪等，这种情况下，绝不可贸然发车，必须及时破冰除雪。如果车站道岔较多，列车密度大，清扫过程复杂且耗费时间，列车大面积晚点就成了必然。

　　如果列车车厢底下有冰雪块附着，驶入较温暖地区时，附着的冰雪块便会坠落到轨道上，引起道砟（铁路基床所用的粗沙砾或碎石）反弹，打坏车辆和附近的设备。

　　郑州动车段动车组机械师对动车组车顶高压设备设施进行检修。（央广网发 孟维星 摄）

　　同时，列车主要由电网供电，雪天容易导致电网出现故障，列车也会相应出现故障甚至损坏。大风扬雪还可能会影响瞭望距离甚至掩埋轨道与道岔。所以，冰雪天气更容易造成列车不能正常运行或大面积晚点等情况的发生，给旅客出行带来不便。

　　郑州东高铁基础设施段职工正在雪后巡视变电设备。（央广网发 李斌 摄）

　　在冬季，我国铁路交通部门会采用“人工+机械”的方式高效融冰除雪。铁路交通工作人员运用除雪杆、橡胶锤等工具精细清理列车、基础设施设备上的积雪和覆冰。

　　暴雪天气过程中，工作人员用清雪设备清理铁路设施积雪。（来源：网络）

　　同时，铁路交通部门运用除冰列车对道岔转辙机等关键部位做好保暖、除湿工作，防止道岔冻结，有时还会启动融冰除雪机械装置，通过热水高压喷水枪，快速融解剥离动车结冰积雪。

　　高寒高铁HTK-CBX01型融冰除雪设备（来源：网络）

　　未来，我国将研发、运用更多的“抗冻”科技，助力列车即使在零下四五十摄氏度的天气，也能飞速驰骋！

　　作者：林禹彤 卜钰