央视网消息：1月19日，党中央、国务院开展“国家工程师奖”首次评选表彰。一批工程技术人员的优秀代表，获评“国家卓越工程师团队”和“国家卓越工程师”称号。

　　30多年来，“国家卓越工程师”赵斗主持设计了上百个铁路项目，从我国首条30吨轴重的重载铁路到走出国门的印尼“雅万高铁”，赵斗带领团队深入一线，不断攻克难题，在铁路勘察设计方面取得一系列突破。

　　在中国铁路设计集团有限公司的办公室里，赵斗正在与团队成员探讨最新一条高铁线路的规划方案。像这样的铁路勘察设计工作，赵斗已经做了30多年。京津城际、京沪高铁……除了许多我们熟悉的线路，我国第一条满足30吨轴重标准的重载铁路也出自这位工程师之手。

　　2009年，我国已有重载铁路，但运力相对不足，建设一条运力大、高标准的重载铁路成为了赵斗的主要研究方向。为了助力西煤东运，赵斗团队规划起一条西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东省日照市，长度超过1260公里的瓦日铁路。

　　当时，我国重载铁路最大设计轴重为25吨。在瓦日铁路的设计中，赵斗带领团队组织开展了30吨轴重标准研究。轴重是重载铁路设计的关键指标，轴重增加意味着列车的载量更大、运力更强，不过同时也会给铁路的路基，桥梁、隧道、轨道等带来更大、更复杂的作用力，因此其建设也会有更大难度和更高要求。

　　赵斗带领团队几乎走遍了设计线路沿线的每一片山川、每一个村镇，摸清地质条件，并解决了一系列技术难题。2014年，瓦日铁路正式通车运行，成为我国第一条一次性建成的30吨轴重重载铁路。

　　有了瓦日铁路的设计经验，赵斗带领团队建立起我国重载铁路设计的统一标准，构建了30吨轴重重载铁路成套设计技术，为我国能源运输保障做出了积极贡献。

　　此后，赵斗又主持设计了上百个铁路项目，并且跟随中国高铁“出海”。这一次，他要拿下的项目是中国高铁的海外“第一单”——印尼雅万高铁。

　　雅万高铁沿线地质条件和外部环境复杂，给项目实施带来了极大困难。赵斗带领团队因地制宜，组织开展了40多项重大课题研究，逐个突破难题。不管是人迹罕至的热带雨林，还是深山陡坡的崎岖小路，赵斗和团队成员在烈日下全副武装、肩扛手提20公斤重的仪器穿行其间，一走就是一整天。一个月下来，他们徒步300余公里，终于确定了最适宜的方案。

　　现在，在赵斗的办公桌上还摆放着一张特殊的车票，那是他首次乘坐雅万高铁时留存的。

　　目前，赵斗又继续投身于雄安至忻州、太原至绥德等多条高铁线路的规划设计。