1月20日凌晨，津静市域（郊）铁路首开段6编组电动客车首次在既有5号线进行信号系统调试，列车在信号系统的安全保护下跑起来，并完成相关技术参数的调试。

　　没有先例可循

　　轨道交通集团所属地铁集团第三项目管理部设备工程师郑剑锋介绍说：“信号系统对保障列车安全、有序、稳定运行起着决定性作用。为满足津静市域（郊）铁路与既有地铁5号线跨线运营条件，车辆编组采用3辆编组和6辆编组混跑模式，这两种编组模式混跑在天津城市轨道交通是首例，没有先例可循。”

　　先期在地铁5号线动态调试

　　轨道交通集团所属地铁集团第三项目管理部设备工程师李琨说：“当前，津静市域（郊）铁路首开段工程暂不具备动车调试条件，为满足线路具备与既有地铁5号线跨线运营条件，我们积极协调运营、信号、车辆等单位开展技术攻坚，不断优化调试计划，先期在既有地铁5号线进行信号系统的动态调试。”

　　据介绍，津静市域（郊)铁路首开段采用众合科技全自主国产化的信号系统，不仅可以有效降低成本，也可以更好地保障地铁列车安全、有序、稳定运行，同时具备与既有5号线的互联互通条件，可实现两线的跨线运营。

　　截至目前，津静市域（郊）铁路首开段工程主体结构全部完成，全线铺轨完成39%，设备安装完成62%，装修完成24%。

　　津静市域（郊）铁路首开段途经静海和西青两个行政区，线路全长约13.4km，设国际医学城站、团泊西站、精武站三个车站，终点接入5号线京华东道站，具备与5号线贯通运营的条件。线路初期设计速度120km/h，建成后，从国际医学城站至文化中心运行时间约30min，将实现外围新城、对外枢纽和城市中心的快速通达，有效引领天津健康产业国际合作示范区及静海区经济社会跑出“加速度”，助力打造“轨道上的京津冀”。

　　国际医学城站效果图

　　团泊西站效果图

　　精武镇站效果图

　　综合：天津广播、天津地铁集团