“伙计们，雪下的太大了，天太冷，容易造成列车漏泄量超限，试风作业一定要仔细查看。”

　　12月18凌晨6时许，合肥地区气温骤降，寒风夹杂着大片的雪花漫天飞舞。

　　检车员雪中检查车辆（央广网发 铁路上海局集团公司合肥车辆段供图）

　　铁路上海局集团公司合肥车辆段客车整备场内却一派繁忙，K8415次列车即将出库上线运行，作业人员正在紧张的进行最后的试风作业，确保旅客列车“健康”出库。

　　“王卓远，再试一遍！大家在自己的区间认真查找漏泄。”对讲机里传来库检工长杨超的声音。

　　“试风完全符合出库标准，为什么还要再找啊！”青工王卓远小声的嘀咕了几句。

　　检车员雪中检查车辆（央广网发 铁路上海局集团公司合肥车辆段供图）

　　检车员雪中检查车辆（央广网发 铁路上海局集团公司合肥车辆段供图）

　　“雨雪天气气温变化大，车辆风管路极容易受温度影响，热胀冷缩让原本紧固的管路活结松动，很容易造成漏风，给车辆制动安全埋下隐患。现在试风虽然合格，但漏泄量已经接近内控限度，说明车辆处于‘亚健康’状态，如果再出现特殊情况，极容易造成漏风超限，出库前必须‘根治’，确保车辆出库‘健康’。”杨工长继续安排道。

　　针对冬季的客车运行特点，该段自我加压，对出库车辆检修关键部位和重点环节制定了相应的内控标准和专项修措施，提高了漏泄量的规定限度，持续保压试验合格标准由规程工艺规定的漏泄量不超过20千帕，提升到不超过5千帕。

　　充风，关闭第一辆车体折角塞门，制动，保压分段查找，作业人员有条不紊的对全列18辆车体逐一排查。

　　“杨工，第五辆车二位的单元制动缸软连接有轻微漏风。”对讲机里传来检车员马家豪的呼叫声。一处非常隐蔽的轻微漏泄部位被“火眼金睛”发现。

　　“抓紧紧固，紧固时用力要谨慎，不要用力过猛。”杨工长边提醒边快速向故障车方向跑去。

　　“好嘞！”很快故障被处理完毕，全车漏泄量0千帕。

　　“进入冬季以来，我们的工作量大增，试风作业又是关乎旅客列车运行安全的关键环节，有时候为了查找一个隐蔽的漏泄点，需要大家齐心协，花费几十分钟的时间，非常辛苦。不过只要漏泄部位能顺利找到，安全就有了保证，再苦再累也值！”杨工长介绍说。

　　雪还在飘飘洒洒的下个不停，检车员们迎风冒雪奋战在列车旁，一列列“健康”的旅客列车整装待发，迎接新的运输任务。

　　转自：央广网