12月13日，

　　随着“奋斗一号”盾构机刀盘缓缓破土而出，

　　合肥新桥机场S1线固镇路站

　　至合肥西站盾构井区间左线顺利贯通，

　　为S1线首个实现贯通的区间隧道。

　　此外，

　　6号线一期

　　第19条单线区间也于日前贯通。

　　合肥新桥机场S1线为合肥市首条市域（郊）铁路线，全长47.5千米，设站14座，起于寿县蜀山产业园站，沿机场北路、新桥大道、王桥路、合淮路、四里河路、黄桂路、青阳路敷设，止于五里墩站。

　　图：S1线固镇路站至合肥西站盾构井区间左线贯通

　　此次贯通的固镇路站至合肥西站盾构井区间左线隧道全长1760米，盾构机从固镇路站始发，由北向南敷设，最终在合肥西站预埋工程盾构井接收。隧道穿越地层由黏土、粉土、粉砂、强风化砂岩、中风化砂岩组成，岩石强度最高可达70兆帕，施工难度大。

　　为保障区间隧道顺利贯通，合肥轨道施工期间不断克服地质条件复杂、地下水丰富、施工风险性高、技术难度大等困难，顺利完成盾构带压开仓换刀和三次下穿南淝河高难度技术作业，最终历时300天，顺利实现区间左线隧道贯通。

　　截至目前，合肥新桥机场S1线已有5座车站封顶，18条盾构单线区间已有1条贯通。

　　12月11日，6号线一期传来新进展。该工程洪岗站至东至路站区间左线隧道顺利贯通，为该线贯通的第19条单线区间。

　　“洪东”区间线路全长1169米，由西向东沿望江西路敷设。该区间隧道埋深较深、坡度较大，盾构机掘进过程中平行下穿多个风险源，对沉降控制要求高。

　　为保证“洪东”区间盾构掘进安全顺利，建设单位面对沉降控制高要求，严格控制下穿过程中土压、推力、出土量、同步注浆、二次注浆等关键工序的实施，时刻关注监测数据，最终确保区间安全平稳贯通。

　　截至目前，6号线一期17座车站已有12座主体结构封顶，36条盾构单线区间已有19条贯通。

　　文字 | 合肥通客户端-合报全媒体记者 王峰