乌蒙山区

　　群山起伏、层峦叠嶂

　　从高空俯瞰叙毕铁路

　　犹如一条玉带贯穿

　　云贵高原北侧与四川盆地交界处

　　盘绕在乌蒙高原深处

　　蔚为壮观

　　叙毕铁路起自四川省泸州市叙永北站，向南经宜宾市兴文县，云南省昭通市威信县、镇雄县，止于贵州省毕节市毕节东站。

　　线路全长约192公里，设计时速120公里，是国家I级单线客货共线电气化铁路，共设14座车站，其中叙永北、兴文南、果珠、以勒站为新建客运站。

　　莽莽群山间架桥开路

　　叙毕铁路途经多个地貌单元，由四川盆地过渡到云贵高原，海拔由358米跃升至1537米，是一条串联川滇黔、行走在山间云端的钢铁大动脉。建设者们攻克了一个又一个工程难点，各参建单位落实质量主体责任，科学组织施工，在莽莽群山间架桥开路。

　　位于镇雄县鱼洞乡境内的冯家寨特大桥，远远看去宛若架在云端，桥梁跨越河谷及乡村公路，雄伟壮观。该桥是叙毕铁路的重难点工程，全长654.68米，河谷最深处达180.7米，最大跨度168米，为全线桥梁高度与跨度之最。

　　为确保冯家寨特大桥按期顺利建成，施工单位采用液压爬模技术，并派出专业测量人员24小时监测，布设大地四边形控测网，严格控制网的精度，以高标准严要求保证施工顺利进行，确保高墩封顶标高、墩身的完美收坡和竖直度。

　　距离成贵高铁线路不远的鱼洞乡特大桥全长601.6米，墩身最高105米，河谷最深139.75米。该桥施工管控重难点为超大直径深桩、高墩、大跨连续梁，5号主墩的2.8米超大直径、94米超长桩基采用全套管全回转成孔灌注成桩工法，在我国陆域范围内尚属首例。

　　火车一响，黄金万两

　　作为西部陆海新通道西线通道畅通工程、西南地区至北部湾出海口最近货运通道，叙毕铁路是四川省“四化同步、城乡融合、五区共兴”发展战略的南向货运主通道。

　　叙毕铁路经过红军长征途中“扎西会议”召开的地方，途经的叙永、兴文、威信、镇雄四县都曾是原国家级贫困县，对巩固脱贫攻坚成果，助力乡村振兴具有十分重要意义。

　　以勒站经过的镇雄县蕴藏有大量矿产资源，成为镇雄县及周边地市矿产资源的主要供给地，煤炭规划产能年产量将达到600万吨、磷矿规划年产量将达到500万吨。客货两用的叙毕铁路可以让当地真正融入到成渝地区双城经济圈和长江经济带。

　　镇雄县粮食以外购为主，目前主要采取水运至广西钦州港再通过铁路运输至盐津、昭通等车站。叙毕铁路开通运营后，粮食可以通过铁路直接转运至以勒、罗坭等车站，进一步满足当地人民群众的生活需要。

　　叙毕铁路

　　即将开通运营

　　将为沿线群众带来

　　驶入发展快车道的

　　希望和信心

　　素材：《人民铁道》报业有限公司四川记者站（成都局集团公司融媒体中心）

　　文图：胡志强 周奇 曾龙文 陈君兰