“今日最低气温骤降至零下36摄氏度，大家做好保暖防护。”12月5日天还没亮，中国铁路哈尔滨局集团有限公司海拉尔工务段金河线路车间维修一工队工长门晓国便通过微信群提示当天作业人员。

　　连日来，“中国冷极”根河市金河地区迎来了新一轮寒潮降雪天气。

　　“气温骤降，我们要盯紧重点地段线路巡查，防止线路设备发生‘三折’隐患。”门晓国有着33年工龄，入路以来一直坚守在这里。

　　早交班会后，大家穿戴整齐，不约而同地将脖套提到了眼睑下。极寒天气里，裸露的部位容易冻伤。伴着飞舞的雪花，全副武装的养路人出发了。

　　维修一工队现有14名养路工人，负责百年铁路牙林线33公里的养护维修工作。当天，一行6名作业人员准备前往金河至阿龙山间361至371公里处开展设备巡查。

　　2022年，蒙占龙和苏萌毕业后来到海拉尔工务段金河线路车间。同在一个班组、一个宿舍，这样的缘分让他俩亲如兄弟。

　　汽车行驶近一个小时，到达了当天的作业地点。一下车，扑面而来的寒气席卷全身，他们的脖套、帽子不一会儿便满是冰霜。

　　行驶在牙林铁路海拉尔至满归的4184/4181、4182/4183次列车，是林区百姓出行的重要交通工具。尤其是大雪天，牙林铁路成为沿线百姓就医上学、走亲访友的唯一出行途径。

　　寒潮来袭，海拉尔工务段金河线路车间及时启动极寒天气应急预案，全面加强线路设备巡查，保障运输安全畅通。

　　积雪覆盖了钢轨接头等重要部位，蒙占龙和苏萌负责清除积雪，露出线路检查部位。重点区段的每根钢轨，门晓国都要弯腰下道尺检查。有着丰富检修经验的任喜森一边做着记录，一边每隔几根钢轨就趴在雪地里查看轨向高低。同时，另外几人负责检查钢轨、螺栓、夹板等设备状态，及时判断是否存在折断隐患。

　　“门工长，等我也练就一双‘火眼金睛’，是不是就能像你一样独当一面了？”蒙占龙此话一出，门晓国挂着冰霜的眼睛不禁眯了起来。这群奋发努力的“90后”“00后”到来后，他心里有了底。

　　“我带着你检查下一公里的设备。”今年54岁的任喜森明年就要退休了。在蒙占龙和苏萌的眼中，冰天雪地里，身边如父亲般的两位长者对工作的这份执着和热爱，让他们既敬佩又心疼。

　　2022年，蒙占龙等18名新入职大学毕业生还没来到金河线路车间前，这里职工平均年龄在50岁以上。他们基本上都是一参加工作就坚守在这里，守护着这条家乡铁路。

　　这些年轻人一来便成了“团宠”。车间派两名老职工带一名新职工。在作业现场，老职工们不仅要保护新职工的作业安全，而且将自己的技能毫无保留地传授给他们。

　　这里多属于常年冻土地区，冻土层对钢轨尺寸、变形产生直接影响，给冬季养护维修工作增加了工作量。

　　入冬后，金河地区经历了好几次大范围降雪降温天气，门晓国对管内设备的变化了如指掌，通过预留垫板的方式精准处理了10多处线路冻害。为了解决冬季积雪问题，他还自主研发了一个省力有效的除雪工具，减轻了职工冬季除雪作业的强度。

　　“小伙子们入路才一年多，个个都干啥像啥，业务水平和作业能力提高得很快。今年夏天，他们还主动承担起车间蔬菜大棚的种植任务。”车间党支部书记徐宏伟骄傲地说。

　　金河地区年平均气温为零下5.5摄氏度，最低气温可达零下58摄氏度，年平均无霜期仅有60天，人烟稀少，距离最近的根河市区有80多公里。从不穿秋裤到更衣柜里保存着不同厚度的棉裤，这些外来的年轻人已经完全融入了这里。

　　蒙占龙和门晓国一行人伴着纷飞的雪花边走边检，3个小时步行近10公里，完成了当天的设备巡检任务。他们的帽子和脖套早已冻硬。

　　回来的路上，他们正好经过门晓国家。门晓国的妻子将热乎的饺子端到了桌子上。离家千里之外，这些年轻人总是能在这里感受到家的温暖。

　　结束一天的作业，车间的学习室、活动室到处都能看到这些年轻人的身影。学习业务、切磋球技，处处洋溢着青春的气息。

　　如今，蒙占龙对自己的未来有了清晰的认识和规划：要像老一辈养路人一样，用青春守护好这条“冷极”铁路。

　　供稿：《人民铁道》报业有限公司黑龙江记者站（哈尔滨局集团公司融媒体中心）

　　文图：胡艳波 何佳曦 黄丽君 康健