12月1日，中缅国际铁路重要组成部分——云南大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道1号竖井改绞换装圆满完成、2号竖井完成第一模正洞衬砌支护，标志着全长34.5公里的全线控制性工程——高黎贡山隧道全面转入正线施工。

　　大瑞铁路全长330公里，是“一带一路”沿线的标志性工程，泛亚铁路西线重点工程，也是迄今为止穿越横断山脉的第一条超级铁路，被行业内称为“世界上最难修的铁路”。高黎贡山隧道位于云南省保山市，隧道全长34.538公里，地处怒江西岸，横断山脉最西部，穿越高黎贡山，是全线控制性工程，也是世界首条穿越横断山脉的特长铁路隧道。隧道最大埋深达1155米，穿越19条断裂带，几乎涵盖了所有会影响隧道施工的不良地质条件和重大风险，先后发生上百次突泥涌水、软岩大变形、塌方等突发情况。

　　12月1日，在全体参建员工的艰苦奋斗下，高黎贡山隧道2号竖井正线第一模衬砌，在地下640米的深度浇筑完成，标志着高黎贡山隧道建设走上新征程。

　　目前，高黎贡山隧道正洞累计完成17.1公里，还剩余17.4公里；平行导洞完成17.7公里，剩余16.8公里。

　　（总台记者  刘文杰  宋东东）