今天（11月28日），深中通道主线贯通。在全长24公里的深中通道行驶，车辆怎样从海面上几十米高的桥上，安全顺利地开进海底隧道呢？深中通道西人工岛就解决了这个问题。

　　从空中俯瞰，面积约13.7万平方米、相当于19个足球场的西人工岛就像一只鲲鹏，展翅在伶仃洋海面上。

　　中交公路规划设计院隧道与地下工程部总工程师  黄清飞：西人工岛是在满足功能要求、水动力条件、防冲刷等各种条件前提下，再对美学、经济、可实施性进行综合的比选，在多种方案当中比选，选中了目前鲲鹏的一个造型。

　　西人工岛最重要的功能是实现桥隧转换，2016年12月开工建设，是全线最早开工的项目。这个深中通道全线在伶仃洋上落下的第一子，对深中通道整体稳定性和进展起着非常关键的作用。

　　位置和作用无可替代，但在茫茫大海上筑起这么一座人工岛，从哪着手呢？

　　中交一航局深中通道项目部工程师  王刚：西人工岛刚开始这块区域是一片茫茫大海，它是通过振沉57个钢圆筒，相当于形成一个围蔽的墙，然后形成一个岛体，然后再在里面填筑沙子，进行岛上的主体结构施工。

　　57个钢圆筒，每个直径28米、高35-40米，重达650吨；深中通道西人工岛处于采砂区内，地层复杂，建设团队研发了钢圆筒基础预处理核心技术，在不平整、不均匀的施工海域地基上“磨豆腐”，降低硬质土地层强度，  加上自主研发的12锤联动锤组同频震动，成功将一个个巨型钢圆筒精准牢固地打入海底岩层中，创造了西人工岛四个半月快速成岛的世界纪录。

　　总台央视记者  李伟代：西人工岛上最核心的区域，就是深中通道隧道的出入口。

　　同时在它的上方还有很多横梁组成的减光带，大家进出隧道，可以更好地来适应光线的变化，让行车更加安全和舒适。

　　除了实现桥隧转换的功能，西人工岛也将作为隧道及大桥养护和管理的重要场所，这座“海上鲲鹏”造型的人工岛，还将成为伶仃洋上的新地标。

　　（总台央视记者  李伟代  张勇  董羽）