近日，有网友曝光乘坐网约车结算时被司机要求额外支付空返费，而该费用并未在费用里显示且未提前告知。空返费问题之所以引发争议，根源在于交易双方对服务定价产生的分歧。

　　网约车乘客到达目的地。张晨霖 摄（新华社）

　　从消费者角度看，支付车费天经地义，但支付空返费无疑增加了服务成本，而且如果司机成功接到返程订单，对于已下车但支付过空返费的乘客来说，这笔收费是否合理？但对网约车司机而言，空返费具有一定的补偿功能，因为距离较长的订单如果空车返程，就会稀释其利润空间甚至有可能亏本。

　　相较实体商品，服务产品定价依据更为复杂。网约车提供的出行服务，其消费定价是基于平台与消费者之间的约定，消费者一般不与网约车司机产生合同关系。因此，是否额外收取空返费，主要在于平台与消费者之间是否有相关约定，即平台是否设置了远距离空返费的计价机制。若是平台定价机制中存在该项费用，则属于正常费用范畴。否则，则不应当收取空返费。

　　需要注意的是，因为服务的产生与消费不可逆，空返费价格谈判应在网约车提供出行服务前进行，而非服务完成后。因此，网约车收取空返费不仅应遵循一定的标准，还要建立在事先协商、明确告知的基础之上，要充分保障消费者的知情权、自主选择权。

　　网约车平台应遵循公平、合法和诚实信用原则，进一步完善空返费的定价标准，使收费标准公开透明，并对网约车司机的行为进行监督。同时，网约车平台在制定与网约车司机之间的服务费用分配机制时，应充分考虑到网约车司机的支出成本（包括网约车平台的抽成、油费、电费等），使分配机制更加合理。比如，在网约车平台提供长距离跨市出行服务时，网约车平台可以为消费者提供多种选择，通过系统设置提前征求乘客意愿，在保证正常单程价格基础上提供附加费用选择，增加网约车司机接单的积极性。

　　当然，平台对此类订单的价格设置和订单推送，必须建立在尊重消费者和网约车司机的自主选择权的前提上，不允许在订单中附加倾向性或者在空返费上抽取运营成本。另外，市场监管部门也应进一步完善网约车监管，根据当地实际情况制定相应规章制度，促进网约车行业健康有序发展。

　　新闻多一点↓

　　《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》明确，网约车平台公司应当公布确定符合国家有关规定的计程计价方式，明确服务项目和质量承诺，建立服务评价体系和乘客投诉处理制度，如实采集与记录驾驶员服务信息。此外，《办法》还规定，网约车平台公司应当合理确定网约车运价，实行明码标价，并向乘客提供相应的出租汽车发票。

　　对此，小编也询问了某网约车平台，客服回复称，目前有城市会收取“跨城费“，不同城市收费标准不同，不允许司机自行协商定价。

　　网友评论

　　综合经济日报（作者李彦臻）、中国政府网