11月8日8时，新建合肥至新沂高铁（以下简称合新高铁）安徽段定远2号特大桥跨G329国道系杆拱连续梁顺利合龙，标志着合新高铁安徽段重难点工程建设取得重大进展，为后续无砟道床及铺轨施工打下了坚实的基础。

　　定远2号特大桥系杆拱连续梁位于肥东县响导乡，横跨G329国道，总长240.4米，最大跨度168米，为大跨度等截面结构形式，梁部采用分段现浇施工方法，浇筑顺序分为4个阶段，混凝土浇筑总设计方量达5467立方米，是目前安徽省在建的最大跨度连续系杆拱桥，也是合新高铁安徽段控制性节点之一。

　　由于G329国道车流量大，对连续梁施工安全要求极高。为确保施工和交通安全，项目建设管理单位皖赣铁路安徽公司组织施工单位中铁二十四局制定跨桥安全施工方案，明确施工技术和交通导改方案，以及应急措施方案。施工中，在G329国道设置限高架、警示灯、慢行标识牌、施工标志灯等，用以警示车辆和行人，并在支架下方设置防护棚，双重预防高处坠物，全方位立体式保障G329国道车辆通过安全。

　　合新高铁起自安徽省合肥市，途经定远县、凤阳县、明光市、五河县、泗县，以及江苏省泗洪县、宿迁市市区，终至新沂市，线路全长约324公里。其中安徽段新建线路198公里，设计时速350公里，共设泗县东、五河、明光西、定远东、八斗（越行）、新合肥西等6个车站，控制性工程为淮河特大桥。

　　合新高铁建成开通后，将进一步完善国家高速铁路网布局，加强皖江城市带、长江中游城市群与山东半岛、辽东半岛等沿海地区的经济融合，对建设淮河生态经济带，促进沿线区域经济协调发展，服务长江经济带、长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

　　转自：长三角铁路