10月31日，在安徽省池州市贵池区清溪街道池黄高铁池州站外左单线，随着最后一个钢轨接头焊接结束，池黄高铁全线钢轨焊接与应力放散锁定任务圆满完成，为后续线路精调和联调联试创造了有利条件。

　　高铁焊轨是将在股道上铺设好的500米长轨，使用移动式闪光焊轨机焊接成1500米的单元轨节，再经过应力放散，锁定焊接为跨区间的无缝线路，使长钢轨之间浑然一体，从而达到列车高速平稳运行的目的。

　　为保障池黄高铁焊轨和环保质量，项目建设管理单位皖赣铁路安徽公司会同铺轨施工单位中铁十一局精心制订施工方案，根据项目施工特点和环水保要求，在焊轨施工中使用LR1200型和LR1200-BES型移动闪光焊机进行焊轨作业。

　　LR1200-BES型新能源移动闪光焊机使用大容量的储能式混合电容电池代替传统柴油发电机组，该新能源焊轨机组是首次在高铁长轨焊接中使用，可实现不间断的轨道焊接施工，具有零废气排放、不消耗氧气、低噪声、焊接效率高等优点，不仅确保在长大隧道中焊轨作业人员安全，还减少对环境的污染，实现了绿色施工。

　　池黄高铁是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，线路从池州站至黄山北站，正线新建线路长约125公里，设计时速350公里。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东、黄山北等5座车站，其中太平湖特大桥是全线控制性工程。项目建成通车后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展等具有重要意义。

　　转自：长三角铁路