近日

　　广湛高铁江大联络线正式通车运营

　　至此沙狮联络线、江大联络线

　　（原名：新建广珠广茂联络线、广珠京广联络线）

　　两条列车绕行通道

　　均已实现开通

　　为加快广湛高铁正线建设创造了有利条件

　　广湛高铁正线全长401公里，线路从广州站引出，经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站。

　　根据施工设计，广湛高铁正线需借道普速广茂铁路，进入位于广州市中心城区的广州站，沙狮联络线、江大联络线正是实现这一目标的关键。

　　此次开通的江大联络线

　　全长约3.42公里

　　设计时速60公里

　　是广湛高铁重要组成部分

　　全线包含8处特殊结构，上跨广珠铁路、京广三线、京广上行线以及广清高速公路，并下穿武广高铁，沿线地处岩溶发育区域，且临近既有营业线施工长达2.7公里，涉及8个站场电务设备改造，施工环境复杂，施工难度、安全压力大。

　　为确保该联络线按期开通运营，施工方加强与属地政府、铁路运营单位沟通协调，运用创新思维优化方案，全面推进工程进度，累计投入施工人员近2万人次，在300余次“天窗”封锁作业中均安全正点完成。

　　据悉

　　广湛高铁是国家“八纵八横”

　　高速铁路网中时速350公里

　　沿海客运大通道的重要组成部分

　　也是广东省近年来

　　投资额最大的高铁项目

　　广湛高铁建成通车后

　　广州中心城区至湛江中心城区

　　可实现90分钟互达

　　助力广东实现

　　“市市通350公里时速高铁”目标

　　同时对粤西沿海地区

　　阳江、茂名、湛江

　　融入粤港澳大湾区联动发展

　　以及广东省西部沿海高铁

　　经济大走廊建设具有重要意义

　　综合中国广州发布、广州铁路