青海首列“铁海联运”班列顺利开行

　　10月28日，满载1080.5吨PVC颗粒的集装箱班列从西宁综合保税区通关后，在西宁市湟中区双寨火车站鸣笛启程，驶向青岛港，随后将海运至泰国和马来西亚，这标志着我省首趟“西宁号”铁海联运国际班列顺利编发开行，打通了“青货出海”新通道。

　　山东港口青岛港作为沿黄流域最便捷的出海口，集装箱业务发展始终保持高度发展势头。青岛港拥有可全天候停靠世界最大集装箱船舶的深水良港，集装箱航线260余条，遍及全球180多个国家和地区的700多个港口。此次班列是黄河两端携手联动、铁海联通、区港联合，意义重大。

　　西宁地处“一带一路”和西部陆海新通道交汇区域，是打通西部陆海新通道，承东启西、连南接北的重要节点区域，向西北可依托兰新高铁到达阿拉山口和霍尔果斯口岸，通往哈萨克斯坦、俄罗斯、欧洲；向西可依托西宁—格尔木—库尔勒—喀什铁路，可以直达红其拉甫口岸，连接中巴经济走廊及瓜达尔港；向西南方向可依托青藏、拉萨—日喀则—亚东铁路联接，可通往孟中印缅经济走廊。2022年1月16日，西宁综合保税区正式封关运行，为我省深度融入“一带一路”建设、扩大对外开放搭建了新平台，推动高原内陆与沿海城市协同开放，进一步畅通“走出去”“引进来”双向通道奠定坚实基础，服务和带动全省外向型经济发展迈出新步伐。

　　据了解，“铁海联运”班列常态化运行后，省内企业可直接在西宁综合保税区订船订舱，货物进入综保区集拼、装箱，快速办理入区退税，不仅能提高运输效率，还能帮助企业节约物流成本。

　　“以前没有铁路直达，采取公路运输方式到港口，这是首次尝试从西宁综保区通过铁海联运班列运输至青岛港。传统运输周期大概需要45天，铁海联运模式可以实现一单到底，运输周期可以节约10天，运输成本能节约近15%。”青海宜化化工有限责任公司关务经理鲍辉章说。

　　西宁海关所属西海海关副关长吴晓云介绍，通过开展“关长送政策上门”活动，海关了解到宜化公司在出PVC颗粒上有迫切需求后，立即安排专人负责对接企业，为企业量身定制“个性化”监管方案，海关、综保区、港口三方联动，制定铁路加海运最优运输模式，为企业争取优惠政策，帮助企业降本增效。

　　为保障货物顺利出口，海关与综保区密切配合，设置铁海联运专用通道，采取“分送集报”的方式，实现“分批出区、一单申报”顺势监管，充分发挥西宁综保区平台优势，实现外贸发展“通道+平台+产业”良性循环。

　　西宁综保区管委会副主任刘国正表示，为充分发挥西宁综保区开放平台作用，此次班列编发首次采取“区港联动”模式，即本土货物实现从西宁综保区装箱直达青岛港，随后海运至国外港口。同时，“铁海联运”班列常态化运行后，省内企业可直接在西宁综合保税区订船订舱，货物进入综保区集拼、装箱，快速办理入区退税，不仅能提高运输效率，还能帮助企业节约物流成本，继而实现通道带物流、物流带经贸、经贸带产业的良性发展。

　　此次“铁海联运”班列的编发开行，通过充分发挥“班列+”的组合优势，将进一步助力清洁能源、青海特色农畜产品等优势产品出口，不断壮大产业集群、促进通道贸易，形成“物流运输+通道建设+产业集聚+供应链服务”的现代物流运作体系，提升我省对外开放水平，真正在补链强链延链上展现新作为。

　　西海全媒体记者/范程程