“为了您和他人的安全，车厢内请勿使用自带小板凳，感谢您的配合！”上海不少地铁都会播放这样的语音提示。

　　然而，近期有网民发现地铁里的“板凳族”出现回潮，甚至有扩大趋势，并表示多次拍到了9号线早高峰期间不少乘客坐着小板凳拥挤在一起的画面。

　　“既妨碍大家上下车，又增加安全隐患，为何无法杜绝？”

　　网民拍到的地铁9号线上的“板凳族”

　　一个月已发生76起，为何劝阻没有用？

　　“板凳族”不是一个新问题，多出现在郊区至市中心且线路较长的地铁线上。例如，上海地铁11号线全长82.4千米，共设38座车站，自西北向东南链接起住宅密集的苏州昆山、上海嘉定区直至上海市中心和各大景区、交通枢纽。地铁9号线也是如此，从人口密集的松江区途径多个商务办公区，过江后直抵浦东新区。

　　行驶途中，地铁的车头车尾和不常开启的车门周边往往成为“板凳族”的“最优”选择。也有人会就近直接坐在上下客的车门周边，这就给他人造成了更多的不便。“碰到急刹车，很担心踩到他们。一旦车门换另一边开，就要绕着走，也很不方便。”陈女士告诉记者。

　　地铁的车头车尾和不常开启的车门周边就会成为“板凳族”的最优选择。

　　为此，两条地铁线路均在广播中播放“请勿使用自带小板凳”的语音提示，车厢内也贴上了“请勿使用自带小板凳”的警示标语。但这样的劝告并没有起到足够作用。这是为什么呢？

　　站务人员告诉记者，在劝告时，有的乘客表示不知道不能带板凳，觉得线路太长，将近1个小时的路程站着实在吃不消；也有乘客表示，高峰期人流大，中途上车没有位置，不如自己带一个方便；还有学生乘客表示，带个座能踏踏实实复习功课，不用想着抢座。

　　据上海地铁介绍，今年10月共发现“乘客携带小板凳乘车”相关事件76起，都集中发生在11号线、9号线。9号线在10月16日-10月20日这周的反映投诉较多，有13起。仅在10月份，上海地铁的官方微博、微信已发布相关提醒7次。

　　今年10月共发生“乘客携带小板凳乘车”相关事件76起，都集中发生在11号线、9号线。

　　申通地铁集团保卫部白大磊说，由于携带小板凳尚为列入目前的《上海市轨道交通管理条例》明令禁止的行为，也没有纳入《上海市轨道交通乘客守则》这类公约中，因此轨道交通行政执法队伍没有相应的处罚权，只能从“不文明行为”的范畴上加大力度进行劝阻。

　　存在安全隐患，如何解决？

　　同济大学交通运输工程学院教授滕靖认为，车厢内使用小板凳对日常或紧急情况下的客流疏散都会带来不便，甚至引发踩踏等安全事故。而且，小板凳不是固定座椅，存在滑动风险，当列车制动时候，可能会滑倒摔伤乘客，并碰到周边乘客，容易引起冲突。

　　此外，乘客坐在小板凳上面和周边站着的乘客高度有差距，容易使得周边女性群体感觉尴尬，而周边乘客看不见坐在低处的乘客，也可能会导致挤压或踩踏，影响乘客人身安全。

　　车厢内也贴上了“请勿使用自带小板凳”的警示标语。

　　他建议，要减少携带小板凳现象，首先可在进站时加强安检，不建议携带小板凳，如果发现携带者，及时提示。其次，继续加强宣传，广泛宣传小板凳的风险，通过宣传片等多种形式进行播报。第三，对高峰客流拥挤且乘客乘坐距离长的线路，加强线路运能供给，鼓励对弱势群体让座行为。乘客之间也可以互相监督，让乘客主动维护自身权益。

　　记者获悉，针对网民反映的问题，申通地铁集团保卫部近期加强了11号线、9号线高峰期时段的劝阻力度。同时，将根据网民反馈的情况，实时调度人员开展沟通。

　　上海地铁已与公安部门建立了协同管理制度，针对严重影响车厢秩序的情况进行执法；并积极推进将“板凳族”的不文明行为纳入法规条例中。