中国铁路哈尔滨局集团有限公司

　　齐齐哈尔机务段满洲里站区

　　有一群特殊的火车司机

　　每天，他们牵引货物列车

　　往来于

　　满洲里和俄罗斯后贝加尔之间

　　两个国门间的9.8公里铁道线

　　就是他们的出国之旅

　　也是中欧班列走出国门的

　　最后一棒！

　　满洲里口岸站是中欧班列东部通道重要口岸之一，线路通达欧洲13个国家28个城市。

　　今年48岁的郭福祥是齐齐哈尔机务段满洲里出国班组的一名司机。8月11日13时40分，郭福祥驾驶着和谐N5型机车，与停留在满洲里站西场5道的中欧班列3707次列车进行连挂。

　　今年以来，中欧班列开行数量持续增长，每天经由满洲里口岸的中欧班列始终保持在6列以上，为对外贸易发展发挥了重要作用。

　　郭福祥的任务是将中欧班列从满洲里国门牵引到俄罗斯后贝加尔站，待中欧班列在俄方换装后，他再把空车拉回满洲里。两个国门间的9.8公里铁道线，就是他的出国路。

　　“高温天气，注意防暑。”挂头后，郭福祥叮嘱在外领车作业将近2公里的工友于富国，并递上湿毛巾。“天真热，但现在的作业条件比咱们原来穿着防护服作业好很多了。”于富国接过毛巾笑着说。

　　“注意操纵。”14时21分，列车出站后就进入7.5‰的上坡道，于富国提醒道。只见郭福祥一面点式撒砂防止机车空转，一面稳稳地提手柄加载，精心操纵机车向国门驶去。

　　这段从中国到俄罗斯的路，机车运行只要十几分钟。因俄方的信号机位置和国内相反，郭福祥要一直偏着脑袋注意右侧信号。为了让郭福祥安全开车，于富国趴在窗户上口述信号指令。

　　14时37分，列车在边检场安全停稳。

　　由于要安排换装作业，到达俄方车站后，郭福祥往往要在车站等上十几个小时。等待时，按照要求，郭福祥和于富国只能待在机车上，不能下车。

　　这段时间，作为满洲里出国班组的司机，郭福祥荣誉感十分强烈，会带着工友对机车进行保洁，并加强重点部位检查。因为他知道，守护中欧班列安全运行责任重大，不能有半点松懈。

　　供稿：《人民铁道》报业有限公司黑龙江记者站（哈尔滨局集团公司融媒体中心）

　　文图：胡艳波 何佳曦 王继凯 康健