长江日报讯（记者陶常宁 通讯员曾斯 袁永华 陈海锋 解晓腊）8月2日，由武汉地铁集团、中铁开投集团参与投资建设，中铁四局承建的武汉地铁12号线青菱站至罗家村站区间右线顺利贯通，成为首条地铁环线首个贯通的盾构区间，环线建设全面驶入快车道。

　　上午9时30分，长江日报记者来到位于白沙洲的12号线青菱站，建设者们都在静静等待12号线首台盾构机破洞而出的激动时刻。当天，晴空万里，阳光直射至17米深的车站，掘进的“井冈山5号”盾构机刀盘转动，冲破最后一层障碍物，成功出洞。

　　武汉地铁股份公司业主代表陆鹏介绍，12号线青菱站至罗家村站区间右线全长874米，3月8日由罗家村站始发，历时4个月顺利完成区间贯通任务，也是12号线全线第一个贯通的区间。周边有20余个小区，还有医院、学校、商业体等，12号线建成后这里的市民出行将非常便利。

　　施工方中铁四局该项目经理许小龙介绍，青罗区间地质环境复杂，由于在软土地层掘进，500吨重的盾构机极易下沉，掘进姿态控制难度较大，同时还要下穿既有构筑物电力隧道和雨水箱涵。

　　“施工过程中，项目部积极加强地表和洞内监测，适时调整盾构掘进参数，保证盾构掘进平稳。同时根据不同的地质情况及时调整盾构机姿态，确保管片拼装质量满足设计规范要求。”中铁四局该项目总工程师张舵表示，青罗区间右线顺利贯通，为之后在富水砂层及淤泥质不良地层施工提供宝贵经验。

　　现场，盾构机破洞后，刀盘露出，测量人员接着测量洞门中心和设计的偏差值。“今天可以说是完美出洞。”测量人员向记者表示。

　　武汉地铁12号线全长59.9公里，设站37座，串联武汉三镇成环，经过7个中心城区，与18条线路可实现换乘，是世界第二长、亚洲第一长的地铁环线，线路两次穿越长江、一次穿越汉江。武汉地铁股份公司二级项目经理王斌介绍，截至目前，全线地下有15台盾构机正在同步掘进。

　　12号线建成后，将有效提升环线客流吸引力，缓解中心城区客流压力，对加快城市经济发展、完善城市综合交通体系具有重要意义。