前不久，韩国国防工业部门公布新一代K3主战坦克的概念设计，并计划于2030年推出首辆原型车。作为韩国下一代主战坦克，K3主战坦克的概念设计引起外界关注。

　　K3主战坦克在总体设计上延续了K2主战坦克的风格，但内部配置展现出韩国武器装备的发展特点。该型坦克将采用有人/无人混合驾驶技术，能够在无人驾驶状态下自主运行，车上搭配先进的无人炮塔系统，只需3名乘员即可完成操作。另外，K3主战坦克还搭配一辆无人坦克，其作用相当于僚车，K3主战坦克乘员可以在车内操控无人坦克，掩护自身完成各种作战任务。

　　为最大程度保护车内乘员安全，K3主战坦克的3名乘员——驾驶员、车长和炮手，被安置在车体前部的装甲舱中。这个“胶囊式”的乘员舱使车组乘员远离易受到攻击的炮塔，提升了乘员的生存能力。另外，K3主战坦克采用油电混合动力驱动，平时由柴油发动机提供动力，最高行驶速度70千米/小时，连续行驶距离500千米，隐蔽接敌时切换为电力驱动模式。K3主战坦克的武器系统集成在炮塔内，炮塔采用雷达和红外隐身设计，搭配由陶瓷和复合材料制成的模块化装甲，进一步提高防御能力。

　　火力系统方面，K3主战坦克将配备一门由德国莱茵金属公司研制的130毫米滑膛炮，其装甲穿透力较K2主战坦克主炮提升50％。为配合这门威力巨大的新型火炮，韩国计划投资116亿韩元（约等于911.3万美元），研制全新的尾翼稳定脱壳穿甲弹。一旦研发成功，将大大提升K3主战坦克的火力水平。

　　K3主战坦克的概念设计体现出韩国武器装备“拿来主义”的发展特色。其采用俄罗斯T-14主战坦克的无人炮塔和“胶囊式”乘员舱设计，引进德国130毫米滑膛炮，采用美国下一代坦克的油电混动技术。然而，多种新技术的堆积，将带来可靠性低、兼容性差等问题。韩国研发部门如何解决这些问题，关系到该型坦克的未来发展走向。

　　作者：曹亚铂  张启元