7月15日9时29分，在池黄高铁九华山站施工现场，随着工作人员操作一台移动式闪光焊轨机对准焊接点位，焊花飞溅中，仅用130秒就将两根500米的长钢轨“焊”为一体，标志着池黄高铁进入焊轨施工阶段。

　　高铁焊轨是将在股道上铺设好的500米长轨，使用移动式闪光焊轨机焊接成1500米的单元轨节，再经过应力放散，锁定焊接为跨区间的无缝线路，使长钢轨之间浑然一体，从而达到列车高速平稳运行的目的，确保旅客乘坐时的安全和舒适。

　　为确保池黄高铁焊轨和环保质量，项目建设管理单位皖赣铁路安徽公司会同铺轨施工单位中铁十一局精心制订施工方案，根据项目施工特点和环水保要求，选用钢轨接触焊专用设备LR1200型移动闪光焊机进行焊轨作业，提高无缝线路接头焊接质量，缩短施工工期。

　　据专业人士介绍，焊轨是一项精细的施工作业，每个接头的焊接需要历经轨端打磨、焊机对位、焊机对位、钢轨焊接等多道工序，并建立包括焊接日期、焊接施工负责人等信息的台账记录，实现质量可追溯。池黄高铁全线将焊接钢轨251.631公里，焊接接头近1000个，预计于10月21日完成全部焊轨施工，为下阶段的联调联试打下坚实基础。

　　池黄高铁是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，线路起自池州站，至黟县东站与在建昌景黄高铁共站并线至黄山北站，新建正线长约125公里，设计时速350公里。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东、黄山北等5座车站。项目建成通车后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展等具有重要意义。

　　转自：长三角铁路