四川日报全媒体记者 王眉灵

　　7月15日上午

　　川青铁路成黄段开始联调联试

　　正式进入开通倒计时

　　联调联试是指铁路部门在高速铁路工程完成静态验收、确认达到联调联试条件后，采用测试列车和相关检测设备，对高速铁路各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系进行综合检测、验证和调整、优化，使整体系统达到设计标准，满足以设计速度开通运营的要求。

　　历时十年建设

　　是我国高原上的又一条“天路”

　　本次联调联试的区段为川青铁路青白江至镇江关段，全长约207公里，于2013年3月开工建设，2023年3月铺轨完成，4月26日起进入静态验收，7月14日完成热滑试验。

　　测试车在川青铁路青白江至镇江关段运行。成兰铁路公司 供图

　　新建川青铁路成黄段起于成都青白江，经什邡、绵竹、绵阳安州区，横穿龙门山活动断裂带进入阿坝茂县，再平行于岷江活动断裂一路爬坡进入松潘，止于黄胜关，是我国在海拔3000米以上高原修建的又一条“天路”。

　　测试车驶出青白江站。成兰铁路公司 供图

　　“目前，全线仅剩德胜隧道还未贯通。”成兰铁路公司成兰指挥部指挥长肖霞林说，为实现川年内通车目标，铁路部门将川青铁路成黄段联调联试、动态检测及运行试验分为青白江至镇江关段、镇江关至黄胜关段分别组织实施，先期开始青白江至镇江关段联调联试，待德胜隧道贯通后，再启动镇江关至黄胜关段联调联试。

　　成都2小时到松潘

　　建成后坐动车就能到黄龙九寨

　　川青铁路成黄段为国铁Ⅰ级双线客货共线铁路，旅客列车设计时速200公里，货物列车设计时速120公里，线路全长约276公里，桥隧比高达80%，全线共设青白江、三星堆、什邡西、绵竹南、安州、高川、茂县、石大关、叠溪、镇江关、松潘、黄龙九寨、黄胜关站13个车站，其中石大关、叠溪站为越行站，不办理客运业务。

　　作为我国“八纵八横”高铁网兰（西）广通道的重要组成部分，川青铁路成黄段与既有的宝成铁路、西成高铁及在建的成都至西宁铁路相连，构建起连通西北、西南的铁路大通道，对于完善路网结构，促进沿线乡村振兴和区域经济社会协调发展具有积极作用。

　　全线建成通车后，川西北地区将结束没有铁路的空白，届时，从位于平原的成都到位于高原的松潘2小时可达，也可坐动车进入阿坝到九寨沟，旅行时间将大幅缩短。