广深港高铁运能“扩容”。深圳福田到香港西九龙的列车目前最快开行频次仅间隔8分钟，广铁相关负责人透露，下一步将推行两地铁路交通“公交化”。香港民建联主席、立法会议员李慧琼2日出席活动时透露，港铁本月将公布“高铁地铁化”内容，但幅度比较小。

　　资料图。图/香港中通社

　　广深港高铁从7月1日起日常开行跨境列车增加至91对，高峰期运行图达到127对。广州东到香港西九龙的列车日均客运量已达到广九直通车停运前水平，持续新增“大站快车”，最快仅需1小时34分钟 。

　　据香港媒体7月2日报道，广铁相关负责人表示，开行频次增加将提高跨境列车开行均衡性，为下一步推行两地铁路交通“公交化”提升运能基础。

　　李慧琼表示，希望香港至深圳段能出售“站票”、不需要限定时间买票，甚至一票可以通往内地其他城市，相信九龙区居民日后会乘坐高铁前往内地，有效分流东铁綫的挤迫情况。

　　香港特区政府运翰及物流局局长林世雄今年3月曾透露，港铁公司与内地铁路单位已成立专责小组，跟进短途高铁“地铁化”的可行性，即让持票的乘客能改搭当日往来同一站点的任何班次列车，又会研究推出高铁月票。

　　林世雄当时表示，港铁一直与中国国家铁路集团及中国铁路广州局集团积极沟通和紧密协作，持续优化高铁香港段各项营运安排，包括研究及商议短途高铁班次“地铁化”可行性，乘客持有车票便可灵活改乘当日往同一地点的任何班次列车，以提高乘客行程的弹性。港铁与内地相关铁路单位已成立专责小组跟进此事项，特区政府会与港铁紧密沟通，并与内地相关单位研究及磋商，以推展有关方案，进一步提升高铁服务的灵活性，促进两地人员高效流动。

　　转自 香港中通社