◎ 科技日报记者 王延斌 吴纯新 宋迎迎 通讯员 丁翔 林凤 吴希龙

　　6月30日，位于山东省青岛市的胶州湾第二隧道“国信号”盾构机正式开启穿海作业。

　　据了解，隧道长度可达14.37公里的胶州湾第二海底隧道工程由青岛国信集团投资建设，是世界上建设规模最大、长度最长的海底道路隧道。因此，本次施工运用了多项前沿技术，其中，穿海利器“国信号”盾构机也将众多智能系统融入其中。

　　图为施工现场。 丁翔 供图

　　中铁十四局胶州湾第二隧道项目盾构经理陈宗凯表示：“国信号”配置了伸缩式主驱动、伸缩式开挖仓监视系统、泥浆循环系统、萨姆森保压系统等一系列智能系统，还应用了同步双液注浆、同步拼装等多项前沿技术。该装备主轴承配备4道外密封和3道内密封，可承受最大开挖面压力达到1.2兆帕，以确保安全平稳掘进。

　　据了解，胶州湾第二隧道工程主线全长17.48公里，其中隧道海域段9.95公里，最深点距海平面115米，采用双洞双向六车道的主隧道加中间服务隧道的布置方式，根据胶州湾海域地质条件不同，施工方采用了“盾构法+钻爆法”组合施工工法，分别从胶州湾东西两岸向胶州湾掘进，并在海中对接。

　　按照计划，该隧道将于2027年12月份完工并通车运营。

　　转自：科技日报