美国海岸警卫队28日说，日前发生“灾难性内爆”的美国深海潜水器“泰坦”号的残骸内发现疑似人体遗骸。被打捞起来的“泰坦”号部分部件当日被运往加拿大纽芬兰一个港口。

　　美国海岸警卫队在一份声明中表示，美国医学专业人士将对疑似人体遗骸进行分析。美国海岸警卫队准备把这些调查证据运往美国港口进行进一步分析检查。美国官员指出，这些证据将对事故原因的调查提供重要帮助。

　　“泰坦”号深潜器18日在美国马萨诸塞州科德角以东约1450公里的海域下潜前往考察“泰坦尼克”号邮轮残骸，出发约1小时45分钟后失联。美国、加拿大等国的飞机和舰船随后在北大西洋海域展开大规模搜救行动。美国海岸警卫队22日表示，“泰坦”号在沉船地点附近发生“灾难性内爆”并导致5名乘员全部死亡。

　　新闻多看点

　　加拿大开始调查“泰坦”号内爆事故

　　加拿大交通安全委员会24日宣布，已就“泰坦”号深海潜水器失事启动调查，希望与其他机构就此展开合作。有媒体预期，调查将十分复杂，可能耗时18个月至两年。

　　加拿大交通安全委员会主席凯茜·福克斯当天说，鉴于拖曳“泰坦”号前往事发海域的“极地王子”号从加拿大港口离岸且挂有加拿大国旗，尽管事故发生在国际水域，委员会将就事故展开安全调查，“其他机构可自行选择是否另做调查”。

　　这是海洋之门勘探公司网站发布的“泰坦”号深潜器的资料图片。新华社发（海洋之门勘探公司供图）

　　福克斯说，录音和证人声明均受到加拿大法律保护，委员会将在现行法律允许范围内与美国国家运输安全委员会和海岸警卫队等机构共享收集到的信息。“我方任务是确定发生了什么及其原因，并确定今后为降低此类事故风险需要做出哪些改变。”

　　福克斯说，已问询“极地王子”号上其他乘客，包括罹难人士家属。“调查将按证据指引的方向走，我们不想重复工作，想要合作。”

　　据法新社报道，加拿大交通安全委员会负责以增进交通安全为目的，调查航空、铁路、海事和管道事故，无权确定事故过错方或划分民事和刑事责任。

　　据美国《纽约时报》报道，美国海岸警卫队负责回收并检查“泰坦”号残骸，加拿大交通安全委员会则会分析美方发现。按法新社说法，调查可能耗时18个月至两年。

　　“极地王子”号本月16日拖着“泰坦”号从加拿大纽芬兰圣约翰出发，前往圣约翰以南约700公里处的北大西洋海域考察点。当时“极地王子”号上共41人，分别为17名船员和24名乘客，其中即有“泰坦”号5名乘客。

　　2012年4月5日，在美国首都华盛顿国家地理博物馆举行的“泰坦尼克”号沉船百年展上，人们观看沉船残骸模型。新华社记者王轶欧摄

　　那5人原本打算乘“泰坦”号下潜至水下3800多米处以考察“泰坦尼克”号沉船残骸，但18日开始下潜后约1小时45分钟失联。大批救援人员搜寻数日后，美国海岸警卫队发言人约翰·梅杰22日宣布，确认“泰坦”号在水下解体，特征符合“灾难性内爆”，5名乘客全部遇难。

　　另据美联社报道，加拿大皇家骑警队24日宣布，已就事故做初步评估，以确定是否予以立案调查。正式立案调查需要掌握足够证据，即显示事故可能为刑事案件、有人涉嫌违反加拿大法律。

　　《纽约时报》记者在现场看到，“极地王子”号24日早晨返回位于圣约翰的母港，此后数小时，加拿大交通安全委员会和皇家骑警队的调查人员等十余人出入船只。

　　因事故牵涉多国，且深海潜水行业本身缺乏监管，调查料将复杂。梅杰22日曾说，对该行业“所适用规范和标准的质疑，相信会是今后审查的焦点”。

　　6月22日，美国海岸警卫队官员在马萨诸塞州波士顿举行新闻发布会。新华社发（美国海岸警卫队供图）

　　按美联社说法，“内爆何时发生”的问题至少已部分解决。美国海军在“泰坦”号失联后分析其声音数据，18日当天即发现一处“异常”，显示事发海域周边疑似发生内爆或爆炸。美国海军随后将该情报传递给海岸警卫队，但后者认为相关数据不具备决定性，因而继续搜救行动。

　　美联社称，调查重点之一可能是“泰坦”号本身。该深潜器的安全性已遭质疑，主要原因是它的“非常规设计”以及设计者拒绝接受独立机构核检。“泰坦”号没有登记为美国船只，也未向任何一家国际安全监管机构注册，同时不接受海事行业组织分类，这些组织通常制定船体构造等方面的标准。

　　美联社说，就事故责任方起诉预计也很复杂，因为难以确定司法管辖权。

　　“泰坦”号年轻乘客

　　本想冲击深海魔方世界纪录

　　在“泰坦”号深海潜水器事故中不幸罹难的19岁乘客苏莱曼·达乌德的母亲克里斯蒂娜25日透露，她的儿子本想冲击深海魔方世界纪录。

　　克里斯蒂娜告诉英国广播公司记者，苏莱曼带着魔方登上“泰坦”号，已申请“海下3700米、‘泰坦尼克’号沉船残骸边解开魔方”的吉尼斯世界纪录，他的父亲沙赫扎达则准备用摄像机拍下儿子破纪录瞬间。

　　克里斯蒂娜原本打算和沙赫扎达一起考察“泰坦尼克”号残骸，但因新冠疫情取消，她随后决定让儿子代替自己，父子俩对此行期待已久。

　　克里斯蒂娜和沙赫扎达还有一个17岁的女儿阿林娜，一家四口一起搭乘“泰坦”号的潜水支持船“极地王子”号前往预定深潜海域。

　　18日深潜开始前，他们相互拥抱打趣；“泰坦”号失联消息传出时，克里斯蒂娜“无法理解那意味着什么”，直到96小时后、即“泰坦”号携带氧气预计用尽时，她才感到绝望，给亲属发信息说“准备应对最坏情况”。

　　克里斯蒂娜说，苏莱曼曾在12秒内解开魔方，她和阿林娜准备尝试完成苏莱曼的未竟挑战。她还准备继续丈夫的事业，沙赫扎达生前“参与了好多事，帮助了好多人”。

　　沙赫扎达经商，拥有巴基斯坦和英国双重国籍。另外三名罹难乘客分别是：运营“泰坦”号的美国海洋之门勘探公司首席执行官斯托克顿·拉什、英国探险家哈米什·哈丁和法国探险家保罗-亨利·纳尔若莱。“泰坦”号深潜每张“船票”25万美元。

　　其中一名遇难者之妻

　　为“泰坦尼克”号遇难者后代

　　美国深潜器“泰坦”号22日被证实失事。据美国媒体报道，其中一名遇难者的妻子是“泰坦尼克”号邮轮遇难乘客的后代。

　　“泰坦”号深潜器由美国海洋之门勘探公司运营，日前在前往“泰坦尼克”号残骸游览考察途中失事，5名乘员全部遇难，包括驾驶深潜器的海洋之门公司创始人斯托克顿·拉什。

　　《纽约时报》报道，根据档案材料，拉什的妻子温迪·拉什是“泰坦尼克”号乘客伊西多·斯特劳斯和艾达·斯特劳斯夫妇的后代。

　　1912年4月，“泰坦尼克”号邮轮从英国首航美国纽约市途中撞上冰山后沉没，1500多人遇难。1985年，邮轮残骸被发现，位于大约3800米深的海底。

　　据生还者叙述，年近七旬的伊西多本有机会乘救生船逃生，但看到还有妇女儿童没有上救生船，就放弃了逃生机会。结发40多年的妻子艾达选择与丈夫在一起。斯特劳斯夫妇被认为是电影《泰坦尼克号》中在海水涌入房间时坦然赴死的一对老年夫妇的原型。

　　2012年4月5日，在美国首都华盛顿国家地理博物馆举行的“泰坦尼克”号沉船百年展上，一名妇女观看关于沉船的报道。新华社记者王轶欧摄

　　《纽约时报》报道，斯特劳斯夫妇的女儿明妮1905年嫁给医生理查德·韦尔，他们的儿子小理查德·韦尔是温迪·拉什的祖父。伊西多生前是美国老牌企业梅西百货的所有人之一，小理查德·韦尔曾掌管梅西百货纽约公司。

　　温迪·拉什方面尚未对这一报道予以评论。