6月23日7时，一列复兴号动车组从西宁火车站启动，驶向格尔木火车站，青藏铁路西格段开始复兴号动车组试运行，青藏铁路将迈入动车时代。 

 青藏铁路是目前青藏高原与祖国各地联系的唯一铁路通道。青藏铁路西宁至拉萨全长1956公里，青藏铁路西宁至格尔木间营业里程829公里，1958年开工建设，1984年投入运营。 

 青藏铁路西格段由于修建时间较早，受当时施工条件、机械设备和环境条件限制，铁路技术标准和施工水平有限。1984年投入运营后，青藏铁路虽经多次改造升级，但仅能满足开行120公里至140公里时速的普通列车，且沿线部分路基和桥涵地段仍存在冻胀、沙害、盐渍土路基、沼泽路基等病害问题，严重制约着铁路运能的整体提升。 

 青藏铁路西格段提质工程2022年7月开工建设，各参建单位对青藏铁路西格段既有的线路、路基、桥梁、接触网等部位的病害进行整治，对全线动车停靠车站的雨棚、站台及基础设施进行补强和升级改造，对乘车需求较大的湟源、海晏、乌兰、德令哈等车站进行客运设施补强，对配套的防护栅栏、排水沟及防风沙设备进行补强，通过改造，将在现有线路基础上开行时速达160公里的动力集中型动车组列车。 

 青藏铁路西格段提质工程完成后，西宁至格尔木列车运行时间可控制在6小时以内，进一步补强青藏铁路沿线客运设施，扩大铁路运输有效供给，提升青藏铁路全线运能和效率。（西海全媒体记者 何耀军 徐变银 程学强 ）