四川省交通宣传中心提供

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　　近日

　　由蜀道集团四川路桥承建的

　　海螺沟景区道路灾后恢复重建项目

　　再传捷报

　　嘎木沟大桥钢箱梁

　　历时2天顺利完成架设

　　至此

　　海螺沟项目大桥钢箱梁

　　吊装工作全部完成

　　为确保今年10月主线贯通

　　打下了坚实基础

　　嘎木沟大桥为全线“4隧2桥”控制性工程之一，全长69米，宽9.1米，最大桥高80米，上部结构采用1×60米钢-混组合梁，重达354.5吨，下部结构采用柱式桥台、桩基础。桥梁原址为2米盖板涵，为绕避泥石流冲沟路线，设计将桥梁外移的同时抬高净空，从而有效提高行车安全性，降低路段事故率。

　　海螺沟地处鲜水河断裂带，道路狭窄曲折，作业面极其有限，受去年泸定地震影响，山体岩性愈加破碎，土质更加疏松，施工难度极大，安全风险极高。为满足原材料轧制能力及运输界限要求，在钢箱梁制作时，按照设计要求，将嘎木构大桥钢箱梁累计划分为14个节段进行制造，运输至现场后拼装成两个主梁大节段，采用650吨履带吊分幅开展吊装作业，其中内弧长57.708米，重约140吨，外弧长61.753米，重约145吨。

　　面对大桥横跨冲沟，施工现场不能满足顶推和架桥机场地需求，吊装跨径大，距离远等问题，项目部多次组织专家、技术骨干围绕施工工艺、质量管控、安全环保、人材机调配等细节问题进行反复研究讨论，制定出最佳吊装方案。

　　在嘎木沟大桥桥头，项目部布置了一块长70米，宽25米左右的施工作业场地。因吊装时钢箱梁、吊车及配重累计接近900吨，为避免路面沉降，在履带吊作业区，项目部对素土进行了回填压实，同时浇筑了0.3米厚的C30钢筋混凝土板，在履带吊履带行走位置铺设了路基箱，有效保障了履带吊的作业要求，确保了大桥钢箱梁吊装顺利。此外，在嘎木沟大桥钢箱梁架设期间，项目部对道路进行交通管制，其余工点提前做好了材料储备工作，有序推进各项工程进度。

　　项目概况

　　海螺沟景区道路灾后恢复重建工程起于磨西镇海螺沟景区大门，经绝壁公路下磨西台地后，利用青岗坪大桥跨河，沿既有道路布线，由北向南至贡嘎神汤后，再由东向西沿景区专用通道老路布线，止于三号营地，全长约29.130千米。其主要控制性工程包含4隧2桥，即青岗坪隧道、共和1号隧道、共和2号隧道、兰花寨隧道及嘠木沟大桥、向阳坡大桥，为穿越4处重大地质灾害点、绕避2处潜在泥石流冲沟而设置。建成后，将彻底解决海螺沟景区道路所存在的重大地质安全隐患，全面提升道路抗灾能力，对促进海螺沟景区旅游环线建设，推动甘孜州受“9·5”泸定地震影响后的地区灾后经济恢复发展，提升区域形象有着重要意义。‍