深圳这两天水深火热的天气

　　仿佛是

　　用肉身体会“高温+暴雨”的混合双打

　　冰与火之歌

　　就是深圳天气的主打曲

　　但是！不管大暴雨还是大晴天

　　都无法阻挡小特的这波爆料

　　16号线二期

　　西坑站主体结构顺利封顶

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　　西坑站主体结构顺利封顶

　　近日，随着最后一方混凝土的浇筑完成，地铁16号线二期二工区西坑站主体结构顺利封顶，标志着项目建设取得重大突破

　　西坑站为16号线二期工程终点站，位于围湖东路与教育路交叉口，车站为岛式站台，主体基坑长363.3m，采用明挖法施工，为地下两层两跨（局部三层两跨）箱型框架结构，设置五个出入口及两组风亭组。

　　车站地势起伏较大，南北端头高差达11m，属于国内少见的长坡度、大高差明挖车站。针对地面高差，车站顶板设计采用七个高低台阶与地势协调，施工组织难度大。

　　车站主体分为两个作业面同步流水作业，通过合理安排施工组织、优化施工方案等措施，保证了现场各施工作业面安全高效有序进行，实现了车站安全顺利封顶。

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　　16号线二期

　　深圳东部组团

　　内部交通走廊的轨道干线

　　地铁16号线二期线路由16号线一期工程起点大运站引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至西坑站。

　　线路全长约9.46km，设站8座（其中2座换乘站），全线采用地下敷设。新建西坑停车场1座。

　　▲16号线二期线路示意图（站名以实际运营为准）

　　截至目前，全线最新进展——

　　围护结构完成 100%

　　土方开挖完成 99%

　　主体结构封顶车站 4 座

　　预计2025年建成后

　　将有效加强

　　龙岗中心城与园山片区联系

　　实现东部中心“内聚外联”

　　同时

　　还将满足横岗/园山片区居民出行需求

　　为带动沿线城市更新助力！

　　综合深圳交通 深圳市轨道交通