新华社客户端成都4月25日电（记者萧永航）“一桥飞架通南北，彝区天堑变通途。”4月25日，中铁二局西（昌）昭（通）高速SG1标项目施工现场一派热火朝天的景象，随着最后一方混凝土注入，全线第一高墩控制性工程——观音岩大桥主桥1号墩桩基灌注完成，标志着该桥进入桥梁桩基、高墩全面施工阶段。

　　记者了解到，观音岩大桥位于四川省凉山州金阳县，横跨仁义河，是西昭高速全线最高桥，长404米、宽12.6米，采用双向4车道布局，布跨方式为四跨连续刚构，桥面高出河床约160米。大桥共4个桥台、6个承台、4个桥墩，主桥桩基78根，直径均为1.5米-2.5米，其中2号主墩为薄壁空心墩，桥面离地约134米，相当于45层楼。施工过程中存在跨度大、墩身高、施工组织难度大、安全风险大等特点。

　　“该桥采取液压爬模+塔吊+施工电梯+悬壁挂篮的方式进行组织施工，快速推进高墩和上部结构施工有序作业，更好地为悬臂现浇梁施工打下基础。”项目经理韩勇军介绍，自2022年5月开工以来，项目团队抢抓施工黄金期，先后投入100余名施工人员，目前已完成桩基浇筑30根，承台浇筑2个，薄壁空心墩完成54米，计划于12月底完成桥梁下部结构施工，2024年年底完成连续刚构施工，力争2025年春节前完成桥梁所有工程。

　　据介绍，观音岩大桥地处金阳断裂带，地质灾害隐患多，属七级烈度区，桥梁设防类别为A类。项目总工程师满军告诉记者，经过前期多次专家论证会，项目团队最终采用摩擦摆式减隔震支座及250吨黏滞阻尼器，强化了桥梁抗震性，能够更好地应对地震威胁。

　　“观音岩大桥将会是川滇之间一条新的快速通道，能为家乡建设这座桥是我的骄傲。”工程部部长安家富一边查看着施工图纸一边介绍道：“作为土生土长的凉山人，能在群山之中凿出一条‘天路’，为家乡人民造福，我们苦一点、累一点也值得。”

　　据悉，西昭高速公路由中国中铁、中铁城投投资，SG1标项目由中铁二院设计、中铁二局承建，总投资19.29亿元，包含“两枢纽三隧四桥”。西昭高速建成后，与G85渝昆高速公路相接，与云南、贵州、广西等省在建和规划高速公路形成出海大通道；通过西香高速连接，形成与云南和西藏联系的出川旅游大通道；同时将进一步加强成都经济区、川南经济区与攀西经济区的联系，对提升全国高速公路网的通行能力、促进四川省内民族地区社会经济发展具有重要意义。（中铁二局供图）