3月30日凌晨，渝武高速公路复线（北碚至合川段）控制性工程——观音峡嘉陵江特大桥施工现场一派繁忙。经过近5个小时的连续浇筑，大桥右幅中跨合龙段顺利完成施工，标志着国内在建最大跨径的混凝土连续刚构桥实现单幅合龙。

　　建设中的渝武高速复线观音峡嘉陵江特大桥。受访者供图

　　观音峡嘉陵江特大桥左幅长约1071米，右幅长约1260米，主跨达235米，单幅连续刚构总长达483米，由中交一公局集团承建。在我国，主跨超220米的连续刚构桥并不多见。无论是主跨跨径，还是连续钢构总长度，观音峡嘉陵江特大桥都是国内目前在建同类型桥梁中最长的。

　　中交一公局四公司渝武高速公路项目二分部经理杨乾介绍，观音峡嘉陵江特大桥最高墩近95米，相当于32层楼高。在空心薄壁主墩最高处，以零号块为基座，向两侧28个节段的悬臂浇筑展开“挂篮式”、行进式施工，均是在100米以上的高空进行，安全风险大。

　　工人们安装支架，为合龙段浇筑做准备。受访者供图

　　在推进高墩大跨施工过程中，项目团队坚持安全责任压实、技术质量交底，采用整体式液压爬模、对称浇筑施工法等成熟工艺。同时随挂篮施工同步移动的“兜底式”料袋，有效防止了施工材料、废料入江，保护了嘉陵江生态环境。

　　在大桥合龙段浇筑现场，为保持大桥整体均衡，现场配置了大型水箱，载水达136.4吨。随着浇筑的推进，同步放水卸载重量“减负”，这也是项目团队保持大桥配重平衡采取的重要举措。

　　杨乾表示，随着大桥右幅合龙，建设进一步加快，预计下月将迎来全桥合龙。

　　据介绍，渝武高速公路复线（北碚至合川段）是中交一公局集团近年来在渝投资建设的第10条高速公路，也是深化央地合作、推动交通强市建设的重点工程。渝武高速公路复线（北碚至合川段）起于兰海高速北碚蔡家互通，止于合川区枫木村，路线全长35.53公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，预计2024年建成。

　　华龙网-新重庆客户端（记者 刘艳 通讯员 陈洪胜 黄嘉成）