140年前的毕业证你见过吗？

　　在中国船政文化博物馆，

　　珍藏着现存最早的

　　船政学堂毕业证，

　　它的主人是

　　船政后学堂驾驶班

　　第八届学生黄季良。

　　黄季良的毕业执照。

　　黄季良于1883年毕业，

　　次年在马江海战中英勇殉国，

　　年仅25岁。

　　历经百年沧桑，

　　这张泛黄的毕业证又回到

　　中国近代航海教育

　　和海军教育发源地——

　　马尾，

　　诉说着中华民族向海图强、

　　探索伟大复兴的奋斗故事。

　　最早的官派留学生

　　赴美留学图自强

　　去年6月17日，

　　中国第三艘航空母舰福建舰

　　在上海江南造船厂下水。

　　在139年前（1884年），

　　距离福建舰下水地

　　数百公里外的闽江畔，

　　一位少年英雄

　　在“扬武”号军舰上写下诀别信。

　　收信人是他的父亲——

　　在上海江南制造局当差的黄道平，

　　写信人是黄季良。

　　黄季良1860年出生于广州番禺，自幼丧母，早年随父兄到上海。

　　从19世纪中叶，曾国藩、李鸿章、左宗棠等人倡导发起了洋务运动，希望利用西学挽救垂死的清王朝。1872年至1875年，清廷先后派出四批共120名幼童赴美留学。

　　得悉清廷招考留美幼童，黄道平先送长子黄仲良作为第一批官费生出洋，又于1874年送黄季良随第三批幼童赴美，他们成为中国最早的官派留学生。

　　因守旧派阻扰，1881年，清政府下令将幼童撤回，黄季良与詹天佑、杨兆楠、邝咏钟等16人被分到福州，成为船政后学堂驾驶班第八届学生。

　　黄季良自画像。

　　船政学堂是我国近代第一所海军和工程师学校，创办于1867年，分为前学堂、后学堂，即制造学堂、驾驶学堂。后学堂以英语为教学语言，主要培养海上航行驾驶人员和海军船长，相当于海军军官学校。船政学堂实行宽进严出的招募、考试制度，所以培育出一批又一批精英。

　　“学生入校后一方面有优厚的奖学金激励，一方面要面对严格而频繁的考试，学堂的淘汰率高达三分之二左右。”马尾船政文化研究会会长陈悦说，船政学堂学制为5年，由于黄季良等人有留学经历，英文、数理化基础雄厚，根据北洋大臣李鸿章的建议，其学制被大幅缩减至二年、三年，是船政后学堂历史上非常特殊的一届。1883年4月，黄季良从船政后学堂毕业。

　　任“扬武”号见习军官

　　学以致用谋报国

　　船政学堂毕业证书称为执照。

　　船政后学堂驾驶第八届黄季良执照

　　由其后裔捐赠，系二级文物。

　　这张泛黄的毕业证清晰地印有“执照”两字，上面详细记录了颁证事由、颁发日期、证书持有人身份信息、船政主管官员印章及署名等信息，落款处为“船政提调关防”；颁证时间为“光绪九年三月十九日”，即1883年4月25日。证书上还注明“右照给黄季良收执”。这张执照证明当时的他已具备驾驶舰船的资格。

　　陈悦说，这张毕业证有点特殊。通常船政学堂毕业证由船政大臣核发，可这份证书却由船政的提调委员签发的，这背后又藏着一段历史。

　　原来，1882年5月，时任船政大臣黎兆棠因病请假，一直到1883年5月9日新任船政大臣张梦元抵任前，这段时期船政的工作都是由提调吕耀斗在负责，因而这张毕业证是以提调吕耀斗的名义签发，加盖的是“船政提调关防”印章，所以它也是船政一段特殊历史的印证。

　　毕业执照注释。

　　从这张证书上还可以看出，

　　当时的船政已经有很强的防伪意识。

　　除了加盖船政主管官员印章外，

　　证书上的各关键位置，

　　都由主管官员用红笔

　　一一圈点、勾画、签批。

　　证书一式两份，

　　对折后沿缝盖印、画押，

　　相当于现在的骑缝章，

　　这些都是重要的防伪验证标记。

　　中国船政文化博物馆馆长王芳说，需要注意的是，这张毕业证属于船政学堂学习完成的凭证，毕业生此后还要到练习舰上学习，通过练习舰的考核后，才能成为正式的海军军官。

　　1883年毕业之后，黄季良被分配到船政建造的中国第一艘自制的近代化巡洋舰——“扬武”号上任见习军官。

　　马江海战英勇奋战

　　为国捐躯励后人

　　当时的中国是西方列强觊觎的对象。1884年，法国侵占大清藩属国越南，又把矛头指向中国东南沿海，7月，在海军中将孤拔率领下，法国军舰以“游历”为名进入马尾港。而清政府仍寄希望和谈，不准我方先下手。船政轮船水师处于被动局面，但水师官兵无不枕戈待旦、同仇敌忾。

　　眼看国难当前，

　　黄季良怀着以死报国的决心，

　　挥笔写下了一封书信，

　　托人连同自画像一并寄给父亲，

　　以之慰别年迈的父亲。

　　他在书信中写道：“……男亦知以身报国不可游移胆畏，但念二十五年罔极之恩未报，于万一有令人呜咽不忍言者。男日来无刻不思亲，想亲之思男愈切也。爰将平日绘成之貌，寄呈父亲见之，如男常侍膝前矣……”

　　1884年8月23日，

　　马江海战爆发，

　　“扬武”号上

　　6名“留美幼童”出身的见习生

　　被安排在舰尾驻守。

　　按照当时的通常考虑，舰船尾部是战斗时相对安全的位置，然而当天开战时，正值马江退潮，受潮水裹挟影响，包括“扬武”号在内的船政军舰都从舰首对敌的姿态变成了舰尾对敌，舰尾成了直接与敌对抗的前线，6名“留美幼童”在舰尾的炮位上奋勇作战，甚至开炮击中了法军旗舰“窝尔达”的舰桥。

　　最终，

　　在法军密集的炮火夹击下，

　　“扬武”号伤亡惨烈，

　　黄季良也在战斗中

　　顽强作战，英勇牺牲。

　　黄季良的相册。

　　获知爱子牺牲的消息，

　　黄道平悲痛不已。

　　他把儿子的诀别信和自画像

　　展示给亲友，征求题咏，

　　著名诗人黄遵宪写下了诗句：

　　泼海旌旗热血红，防秋诸将尽笼东。

　　黄衫浅色鞘刀备，年少犹能作鬼雄。

　　在这场海战中，

　　比军舰和学校、厂房损毁

　　更令人痛惜的，

　　是一批在新式教育中

　　培养的人才的夭亡。

　　“留美幼童”有6人参战，

　　其中有薛有福、杨兆楠、邝咏钟、

　　黄季良等4人牺牲。

　　如今，

　　在马尾马限山东南麓，

　　为纪念马江海战牺牲的水师官兵

　　而奉旨建造的马江昭忠祠依旧矗立，

　　英烈名录牌上

　　镌刻着阵亡官兵的姓名，

　　“留美回国练生七品军功黄季良”

　　位列其中。

　　□专家品宝

　　中国近代海军爱国精神的神圣物证

　　特邀专家：马尾船政文化研究会会长 陈悦

　　纵观历史，向海则国兴，闭海则国弱。1866年，船政创设之初，列出三项任务——造船、办学、兴海军。相比起船政的工业制造，船政教育在近代中国社会产生的影响更为深刻、长远。它为近代中国培养出了急需的工程师和海军军官人才，其学制模式对近代中国海军教育也产生了深刻影响。此后各地设立的水师学堂，几乎全都以船政学堂为师，时称船政学堂为“开山之祖”。

　　船政后学堂驾驶第八届黄季良执照见证了船政办学、兴海军的历史，更是见证了近代中国人在艰难时世中向海图强、探索复兴的历程。

　　在马江海战纪念馆内，馆藏有四件珍贵的文物，均由黄季良后裔所捐赠，包括：黄季良自画像、清留美幼童黄仲良和黄季良兄弟合影、黄季良之父黄道平肖像照、黄季良的同学——留美幼童詹天佑相片。黄季良的故事是马江海战中最令人动容的一部分。这些物件是极为珍贵难得的马江海战历史文物，也是体现着中国近代海军爱国精神的神圣物证。

　　记者 马丽清　实习生 黄呈婷/文

　　记者 林双伟/摄