地铁3号线南延段厦大白城站进入基坑开挖阶段。（本报记者 王协云 摄）

　　本报讯 （记者 林钦圣 通讯员 朱俊博）昨日，厦门地铁3号线南延段厦大白城站首段基坑正式开挖作业，标志着该项目正式进入土方开挖阶段。

　　“土方施工，通俗讲就是开始挖地下土了。土方开挖以后，下一步是开始做主体结构。”参建单位中铁一局地铁3号线南延段一工区项目经理赵朋说，厦大白城站是3号线南延段最大的车站，包括地铁车站和折返线项目，首段基坑开挖便位于折返线。

　　折返线是地铁线路两端终点站或中间站，为上下行列车折返而设置。也就是说，厦大白城站今后不仅要服务乘客，还要负责地铁列车的折返。

　　据悉，厦大白城站的土方开挖量预计达到30万立方米，相当于3个标准地铁车站的开挖量。此外，土方开挖过程中，还涉及1/3的石方爆破。赵朋说，根据本次土方开挖特点，项目部装配了噪声扬尘检测器、洗车台和雾炮机等设备，时刻符合施工过程中的环保要求。“我们配备了80台运输车辆，保证土方运输效率。”他说。

　　厦门轨道集团地铁3号线南延段一工区副经理许垚谦介绍，该工区包含三站四区间，即沙坡尾站、厦大南门站、厦大白城站。目前，包括厦大白城站在内的工区所有站点均已全面进入围护结构施工，其中部分站点已经开展围堰及土方开挖作业。

　　地铁3号线南延段作为既有3号线（厦门火车站至蔡厝站段）的延伸线，建成后可实现与厦门火车站、厦门翔安机场、五通客运码头等重点交通枢纽的联结，将极大方便市民游客跨区域出行。

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　　厦大白城站

　　厦大白城站为3号线南延段最大的车站，背靠厦门大学，沿环境优美的环岛南路风景区，自西向东布设，为双岛四线车站，车站全长553米，宽约40米，基坑开挖深度为21米，含4个出入口及3组风亭，主体围护结构为钻孔灌注桩+旋喷桩止水帷幕+内支撑体系，采用明挖顺作法+局部盖挖法施工。

　　地铁3号线

　　南延段进展情况

　　厦门地铁3号线南延段全长8.5公里，是既有地铁3号线（厦门火车站至蔡厝站段）的延伸线。从2022年1月开工至今，该段施工稳步推进，目前一工区三站四区间（沙坡尾站、厦大南门站、厦大白城站）站点已全面进入围护结构施工，部分站点已经开展围堰及土方开挖作业；二工区两站两区间（曾厝垵站、上李新村站）站点全面进入围护结构施工，部分站点同时开展局部土方开挖作业。

作者：林钦圣