2月14日，“亿纬锂能”在投资者互动平台表示，公司于2022年12月15日发布的大圆柱电池单体能量密度达350Wh/kg，支持9分钟超快充，目前大圆柱电池项目正按计划有序推进当中。值得一提的是，此前，“亿纬锂能”重新与云南曲靖市政府签约，将投资项目从“年产10GWh动力储能电池项目”调整为“年产23GWh圆柱磷酸铁锂储能动力电池项目”，“亿纬锂能”方面表示，“这是为了更好抓住动力储能电池的市场机遇。”

　　记者梳理发现，从宝马集团展出了第六代“Gen6”圆柱电池、特斯拉宣布将在内华达州新建4680电池超级工厂、通用汽车考虑在电动汽车中使用圆柱形电池，到比克电池计划在常州建设30GWh大圆柱电池产线及国际化研发中心、埃克森新能源大理电池产业园开工建设18GWh全极耳磷酸铁锂大圆柱电芯厂房及配套设施……2023年开年以来，顶尖车企相继牵手，多家电池企业高调宣布扩产，大圆柱电池规模化应用时代似乎即将到来。

　　五大优势并存

　　大圆柱电池引起行业关注

　　2月13日，新能源汽车国家大数据联盟发布的数据显示，截至2022年底，我国新能源汽车保有量1310万辆，汽车电动化率4.1%，而在2023年1月，全国新能源汽车销量40.8万辆，市场渗透率24.7%。

　　在新能源汽车发展迅速的同时，用户对安全性能、续航里程、充电速度等要求也在不断提高，寻找最合适新能源汽车应用的电芯形态一直是电池行业中关注的重点。记者了解到，目前动力电池市场存在方形、软包、圆柱三种技术路线，其中方形电池占据绝对主导地位。

　　自2020年9月特斯拉发布4680电池以来，大圆柱电池因在安全性、寿命、续航里程、高性价比、快充五方面都具备一定优势再次收获行业关注目光。以安全性为例，由于单体最小、单体独立保护和独立泄压装置以及蜂窝状排列的电池包结构，圆柱电池是目前几种主流形态中安全性最高的，也是CTP、CTC等技术路线的理想选择。

　　比克电池副总裁樊文光曾公开表示，“大圆柱电池是电动汽车渗透率的突破口，会与电动汽车产业相互成就，并同时广泛运用到储能等领域。”

　　圆柱电池良率提升加快

　　产能投资规模呈放大趋势

　　从1865开始，进化到2170，再到此前由特斯拉带火的4680电池，圆柱电池直径和高度不断增加，体积的增大让电池组中所需电池单体数量减少，空间利用率提高，而“无极耳”工艺的利用，更是让4680电池在充放电效率上有质的提升。

　　北京特亿阳光新能源总裁祁海坤在接受媒体采访时表示，虽然目前国内电池厂家多采用方形电池结构，随着我国电池厂家对于4680电池的重视，工艺技术攻关能力增强，产能投资规模也将出现放大趋势。

　　事实上，由于自身工艺简单和高度的标准化，以及在整包层面结构件减少重组简单等原因，大圆柱电池在降低整体成本方面具备一定的优势。“虽然对于国内电池企业而言，4680电池的一些工艺技术仍存在难点，但毕竟是行业升级迭代的产品，有实力的电池厂家是想去攻克并取得领先地位的。”祁海坤表示。

　　不过在电池厂商加码大圆柱电池产能的同时，有业内人士也表示，“以方形电池为主的格局还将持续很长时间，圆柱电池规模化发展还需继续完善产业链。”

　　祁海坤也提醒，电池企业要开发不同类型的产品，不要把鸡蛋放在一个篮子里。“无论是方形电池还是4680电池等圆柱电池，都源于相关企业对于动力电池行业的技术积累、充分理解，开发不同类型的产品，既可以规避一些行业客户的起伏，还可以减少技术路线的差异带来的风险。”

　　文|本报记者 王薛淄