目前，我国汽车保有量已超过3亿辆。同时，汽车报废量也不断增加。一辆汽车“退役”后将何去何从？会产生哪些价值？

　　精细化拆解“变废为宝”

　　报废车“身价倍增”

　　在湖北武汉的报废汽车拆解园区，每年会有上万辆报废汽车进行回收拆解。一辆待拆解的汽车将通过破碎、分选等4大环节，完成它的“再生”之旅。

　　湖北武汉某汽车拆解企业回收部总监刘文兵介绍说，他们会根据废钢的市场行情来定报废车的价格。现在价格是2600元1吨，如果一辆车重1.2吨，它的价格差不多是3000元。

　　而一辆报废汽车的回收价值，可能远不止这个“废钢价”，实际上，一些品质较好、零部件齐全的车，许多部件都可以回收再利用。据介绍，燃油车中的五大总成是拆解中价值较高的部分，包括发动机总成、方向机总成、变速器总成、前后桥、车架。

　　浙江某汽车拆解企业宁波基地负责人陆亚辉表示，原来一个发动机进行废钢的处理，可能仅仅只有1000多元的价值。如果经过再制造以后，它的价值可能得到3倍、5倍以上的提升。

　　工作人员介绍，一台重量为1.2吨的中档燃油车，若零部件齐全可全部再制造再利用的前提下，其发动机、车架等零部件的再制造价值可达6000到7000元，再加上车身的废钢价值约3000元，整车回收价格将达到近万元，比纯废钢计算的回收价格高出约7000元。

　　据了解，在报废汽车的材料构成中，废钢铁占比高达70%、废有色金属占到10%，其中，经过处理后的废钢可再循环使用，成为钢铁企业生产重要的原料之一。

　　电池原材料价格攀升

　　动力电池回收价格飙涨

　　除了燃油车，新能源汽车的回收拆解市场也在快速发展。动力电池可以说是新能源汽车的“心脏”，占整车制造成本最高可达60%。如何提高汽车电池的回收利用率，也成为行业面临的重要课题。

　　近几年随着动力电池原材料的价格攀升，电池回收价格也跟着“水涨船高”。

　　浙江某汽车拆解企业宁波基地负责人陆亚辉表示，2019年以前，回收的时候是把电池作为报废车的整体进行回收，一块电池当时的回收价格可能就几百元。按照现在的价值来看，一个电池，50度电，它的价值可能在2万元到3万元之间。和三年前对比，价值就翻了50倍左右。

　　据了解，新能源汽车电池的回收利用模式主要分为梯次利用和提取原材料，梯次利用可以将电芯重新组装后降级使用，发挥电池的长期使用寿命，例如用在电动车、旅游观光车、储能充电宝等场景。而提取原材料更像是打造永不枯竭的“城市矿山”，可以缓解电池原材料紧缺的困扰。

　　近年来，我国新能源汽车持续爆发式增长，产销量连续8年保持全球第一。中国汽车技术研究中心的数据显示，预计2025年我国动力电池累计退役量将达到78万吨，年复合增长率在50%到60%。

　　报废汽车产业亟待规范

　　拆解市场潜力巨大

　　参照国际成熟汽车市场的报废率5%左右计算，目前我国老旧机动车报废理论数量已经接近1500万辆，那么，如何挖掘汽车拆解市场的巨大潜力呢？

　　在浙江宁波的一家报废汽车回收厂区里，负责人陆亚辉正在和车辆查验员对新回收的车辆进行质量检查。他表示，尽管目前整个汽车回收市场处于高速增长的态势，但近期他们厂区的车辆回收量却出现了减少的情况。

　　浙江某汽车拆解企业宁波基地负责人陆亚辉说，有一些非正规的企业，他们在没有合法合规的资质的情况下，也对报废车进行处置。因为没有固定的成本，他们的回收价格可能会比我们正规的企业更高一点，可能会导致老百姓倾向于把这些车交给他们处置。更多的车源被他们夺走了。

　　此外，除了车源的问题，一些企业还面临着回收车辆零部件缺失的情况，如部分新能源汽车的电池包在回收前就已经被“违规组装”或“违规拆解”了。根据近两年的市场机构调研，在报废车辆回收过程中存在零部件的缺失情况较为突出。

　　报废车如果处理得当可以成为多种材料的来源，减少资源浪费。数据显示，每1000万辆报废汽车，可以回收钢铁1035万吨、有色金属75万吨、塑料90万吨、橡胶75万吨、玻璃60万吨。有业内人士呼吁，有关部门应当进一步规范报废机动车回收拆解活动，加强报废机动车回收拆解行业管理。商务部此前表示，要畅通汽车报废更新。修订完善机动车报废管理规定，健全报废机动车回收利用体系。

　　中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹表示，2022年的机动车保有量已经突破了4.17亿辆，在2021年7月份实施了国六排放标准之后，可能在国二和国三汽油车的淘汰范围不断地进行释放。目前国三的排放标准的车辆已经突破了4000万辆，所以从发展趋势上来看，有可能未来回收拆解市场会达到千亿的发展规模。

　　转自：央视财经