这是1月22日拍摄的伊斯坦布尔新机场线地铁列车内景。

　　当日，连接土耳其伊斯坦布尔新机场和市中心的新机场线地铁正式开通，中国制造的地铁列车载客运营。该地铁线全长34公里，将市中心到新机场的交通时间压缩至半小时以内，大大提高了旅客中转出行的便利度。地铁列车由中车株洲电力机车有限公司研制，设计速度为120km/h，为全自动无人驾驶地铁列车。

　　新华社记者 沙达提 摄

　　1月22日，土耳其总统埃尔多安出席伊斯坦布尔新机场线开通仪式。

　　当日，连接土耳其伊斯坦布尔新机场和市中心的新机场线地铁正式开通，中国制造的地铁列车载客运营。该地铁线全长34公里，将市中心到新机场的交通时间压缩至半小时以内，大大提高了旅客中转出行的便利度。地铁列车由中车株洲电力机车有限公司研制，设计速度为120km/h，为全自动无人驾驶地铁列车。

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　　1月22日，在土耳其伊斯坦布尔，人们步入伊斯坦布尔新机场线卡厄特哈内车站。

　　当日，连接土耳其伊斯坦布尔新机场和市中心的新机场线地铁正式开通，中国制造的地铁列车载客运营。该地铁线全长34公里，将市中心到新机场的交通时间压缩至半小时以内，大大提高了旅客中转出行的便利度。地铁列车由中车株洲电力机车有限公司研制，设计速度为120km/h，为全自动无人驾驶地铁列车。

　　新华社记者 沙达提 摄

　　这是1月22日拍摄的伊斯坦布尔新机场线地铁列车内景。

　　当日，连接土耳其伊斯坦布尔新机场和市中心的新机场线地铁正式开通，中国制造的地铁列车载客运营。该地铁线全长34公里，将市中心到新机场的交通时间压缩至半小时以内，大大提高了旅客中转出行的便利度。地铁列车由中车株洲电力机车有限公司研制，设计速度为120km/h，为全自动无人驾驶地铁列车。

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　　1月22日，工作人员在伊斯坦布尔新机场线地铁列车内交谈。

　　当日，连接土耳其伊斯坦布尔新机场和市中心的新机场线地铁正式开通，中国制造的地铁列车载客运营。该地铁线全长34公里，将市中心到新机场的交通时间压缩至半小时以内，大大提高了旅客中转出行的便利度。地铁列车由中车株洲电力机车有限公司研制，设计速度为120km/h，为全自动无人驾驶地铁列车。

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　　1月22日，在土耳其伊斯坦布尔，媒体记者在伊斯坦布尔新机场线地铁列车内采访。

　　当日，连接土耳其伊斯坦布尔新机场和市中心的新机场线地铁正式开通，中国制造的地铁列车载客运营。该地铁线全长34公里，将市中心到新机场的交通时间压缩至半小时以内，大大提高了旅客中转出行的便利度。地铁列车由中车株洲电力机车有限公司研制，设计速度为120km/h，为全自动无人驾驶地铁列车。

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　　这是1月22日在土耳其伊斯坦布尔新机场线拍摄的一列进站停靠列车。

　　当日，连接土耳其伊斯坦布尔新机场和市中心的新机场线地铁正式开通，中国制造的地铁列车载客运营。该地铁线全长34公里，将市中心到新机场的交通时间压缩至半小时以内，大大提高了旅客中转出行的便利度。地铁列车由中车株洲电力机车有限公司研制，设计速度为120km/h，为全自动无人驾驶地铁列车。

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　　这是1月22日拍摄的土耳其伊斯坦布尔新机场线一车站内景。

　　当日，连接土耳其伊斯坦布尔新机场和市中心的新机场线地铁正式开通，中国制造的地铁列车载客运营。该地铁线全长34公里，将市中心到新机场的交通时间压缩至半小时以内，大大提高了旅客中转出行的便利度。地铁列车由中车株洲电力机车有限公司研制，设计速度为120km/h，为全自动无人驾驶地铁列车。

　　新华社记者 沙达提 摄