1月11日

　　海珠湾隧道工程南浦始发工作井内

　　由广州交投集团和中铁十四局联合打造的

　　广州最大直径盾构机——

　　“大道先锋号”顺利始发

　　标志着海珠湾隧道工程

　　进入盾构施工阶段

　　穿越珠江之旅正式开启

　　记者了解到

　　海珠湾隧道工程目前完成施工进度15%

　　预计2024年底建成通车

　　届时海珠、越秀等

　　中心城区到广州南站的行程

　　有望缩短至15分钟

　　“这台盾构机正式开启‘穿江之旅’，从南浦岛启程两次穿江，分别下穿三枝香水道和珠江沥滘水道，穿过洛溪岛，最终抵达南洲接收井，‘穿越’全程2077米，预计整个盾构工期在一年半左右。这也是海珠湾隧道项目的关键性工程。”广州交投集团海珠湾隧道项目副总经理邱伟表示。

　　记者了解到，海珠湾隧道入地最深处有50米，再加上要长距离穿越珠江三角洲地区上软下硬的复杂红层地质，对设备提出更高要求。

　　海珠湾隧道工程示意图

　　据介绍，海珠湾隧道工程纵跨海珠区、番禺区，线路全长4.35公里，其中盾构段长2077米，以双管单层盾构隧道形式下穿珠江沥滘水道、洛溪岛和三枝香水道。

　　该项目采用双向6车道、设计速度60公里/小时的城市快速路建设标准，是广州首个采用超大盾构技术建设的水下隧道，被业界称为“广州第一盾”。

　　海珠湾隧道工程建成后，将有力增强广州南站的集疏运能力，进一步释放其核心门户枢纽功能，对推动广州国家中心城市建设和粤港澳大湾区互联互通，增强畅通国内大循环、联通国内国际双循环具有重要意义。

　　文/广州日报·新花城记者：卢梦谦 通讯员许学昭

　　图/广州日报·新花城记者：高鹤涛 通讯员 刘福昌