12月30日上午10时许，四川省绵阳市三台县潼川镇顺江村凯江东岸，数十辆装载机、挖掘机等大型施工机械同时启动，洪亮的笛声响彻现场，绵遂内铁路绵阳至遂宁段启动建设。

　　绵遂内铁路绵阳至遂宁段建设启动大会现场  郭超英 摄

　　12月26日，绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段可行性研究报告正式获得省发展改革委批复，标志着该项目立项完成。绵遂内铁路绵阳至遂宁段估算投资328.52亿元，计划工期4年，设计速度目标值250公里/时，由蜀道集团牵头并与绵阳市、遂宁市人民政府共同筹资建设。

　　绵遂内铁路绵阳至遂宁段建设启动大会现场整装待发的大型施工机械 郭超英 摄

　　立“点” 绵阳三台、遂宁射洪等地进入“高铁时代”

　　绵遂内铁路正线长287.9公里，桥隧比为78.91%，线路途经绵阳市、德阳市、遂宁市、资阳市、内江市，共5市11区县。新设绵阳南、三台、射洪、遂宁高新、安岳5座车站，利用在建车站(安州区站、遂宁站）2座、引入既有站 （绵阳站、内江北站）2座。新建联络线及动走线51.796公里。投资估算总额约为590.6亿元。

　　其中，当日启动建设的绵阳至遂宁段正线长136.16公里，桥隧比为81.8%，新设绵阳南、三台、射洪、遂宁高新4座车站，预留芦溪站，利用在建车站（遂宁站） 1座，利用既有绵阳站1座，新建联络线长度（折双）18.85公里，动走线长度（折双）0.56公里，改建宝成线长度（折双）1.1公里。投资估算总额约为328.52亿元，建设工期4年。

　　绵遂内铁路绵阳至遂宁段建设启动大会现场  郭超英 摄

　　该项目建成后，有利于绵阳市、遂宁市加快形成开放大通道，也将结束沿线绵阳三台、遂宁射洪等百万人口经济据点不通铁路的历史。

　　从更高的视角俯瞰，绵遂内铁路绵阳至遂宁段犹如一根东南走向的“箭头”。沿着“箭头”方向延伸视线，该铁路的建设将新增绵阳、遂宁通往重庆都市圈、长三角城市群的高速铁路大通道，推动绵阳加快建成西部陆海新通道重要枢纽，巩固区域性铁路枢纽地位。

　　连“线” 更好建设轨道上的“双城经济圈”

　　四川省委、省政府高度重视、全力支持绵遂内铁路建设，按照“一次规划设计、分步分段建成”，先期启动建设绵阳至遂宁段。

　　由此，绵遂内铁路建设进入“快车道”——2022年1月完成可研报告编制，9月与蜀道集团就资本金出资达成一致，省政府专题会议明确先期实施绵遂段，12月取得绵遂内铁路绵遂段可研批复。

　　目前，绵遂内铁路已纳入《中长期铁路网规划》《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，是具有区域性高铁连接线功能的城际铁路，是国省“十四五”规划建设项目。

　　特别是随着成渝双城地区经济圈建设的推进，绵遂内铁路无疑将加强沿线城市融入这一国家战略的力度，特别是绵遂内铁路与既有西成客专、在建成达万高铁、规划建设的渝遂铁路等周边多条铁路干线连接，建成后将进一步完善成渝地区双城经济圈铁路网，加快推动区域综合交通运输高质量发展，更好共建轨道上的“双城经济圈”。

　　将视线拉高，绵遂内铁路的影响力不仅局限于沿线地区，将对绵阳、德阳、遂宁、资阳、内江五市抢抓成渝地区双城经济圈建设重大机遇，加快推动“蜀道难”变为“蜀道通”并向“蜀道畅”迈进。（记者 祖明远 绵阳观察 郭超英）