12月30日，在福建泉州站，乘坐T8010次列车的旅客有序上车。

　　当日8时15分，T8010次列车从福建泉州站缓缓驶出，标志着兴泉铁路全线正式开通运营。

　　兴泉铁路于2017年4月开工建设，从江西兴国引出，途经于都、宁都、石城、宁化、清流、明溪、三元、永安、大田、德化、永春、安溪、南安，最后抵达泉州。兴泉铁路正线全长464公里，设计时速160公里，全线桥隧比高达87.05%，是一条以开发沿线国土资源、服务革命老区为主的区域客货运铁路。

　　作为东南沿海通往内陆地区铁路通道的重要组成部分，兴泉铁路全线贯通，进一步完善了赣南和闽西地区的路网结构，不仅极大便利了沿线百姓的交通出行，还对促进赣闽两省旅游资源开发利用、区域融合发展以及乡村振兴起到积极作用。

　　新华社记者 周义 摄

　　12月30日，在福建泉州站，铁路工作人员合影留念庆祝兴泉铁路开通运营。

　　当日8时15分，T8010次列车从福建泉州站缓缓驶出，标志着兴泉铁路全线正式开通运营。

　　兴泉铁路于2017年4月开工建设，从江西兴国引出，途经于都、宁都、石城、宁化、清流、明溪、三元、永安、大田、德化、永春、安溪、南安，最后抵达泉州。兴泉铁路正线全长464公里，设计时速160公里，全线桥隧比高达87.05%，是一条以开发沿线国土资源、服务革命老区为主的区域客货运铁路。

　　作为东南沿海通往内陆地区铁路通道的重要组成部分，兴泉铁路全线贯通，进一步完善了赣南和闽西地区的路网结构，不仅极大便利了沿线百姓的交通出行，还对促进赣闽两省旅游资源开发利用、区域融合发展以及乡村振兴起到积极作用。

　　新华社记者 周义 摄

　　12月30日，在福建泉州站，T8010次列车启程（无人机照片）。

　　当日8时15分，T8010次列车从福建泉州站缓缓驶出，标志着兴泉铁路全线正式开通运营。

　　兴泉铁路于2017年4月开工建设，从江西兴国引出，途经于都、宁都、石城、宁化、清流、明溪、三元、永安、大田、德化、永春、安溪、南安，最后抵达泉州。兴泉铁路正线全长464公里，设计时速160公里，全线桥隧比高达87.05%，是一条以开发沿线国土资源、服务革命老区为主的区域客货运铁路。

　　作为东南沿海通往内陆地区铁路通道的重要组成部分，兴泉铁路全线贯通，进一步完善了赣南和闽西地区的路网结构，不仅极大便利了沿线百姓的交通出行，还对促进赣闽两省旅游资源开发利用、区域融合发展以及乡村振兴起到积极作用。

　　新华社记者 周义 摄

　　12月30日，在福建泉州站，T8010次列车乘务员在车内布置。

　　当日8时15分，T8010次列车从福建泉州站缓缓驶出，标志着兴泉铁路全线正式开通运营。

　　兴泉铁路于2017年4月开工建设，从江西兴国引出，途经于都、宁都、石城、宁化、清流、明溪、三元、永安、大田、德化、永春、安溪、南安，最后抵达泉州。兴泉铁路正线全长464公里，设计时速160公里，全线桥隧比高达87.05%，是一条以开发沿线国土资源、服务革命老区为主的区域客货运铁路。

　　作为东南沿海通往内陆地区铁路通道的重要组成部分，兴泉铁路全线贯通，进一步完善了赣南和闽西地区的路网结构，不仅极大便利了沿线百姓的交通出行，还对促进赣闽两省旅游资源开发利用、区域融合发展以及乡村振兴起到积极作用。

　　新华社记者 周义 摄

　　12月30日，在福建泉州站，T8010次列车乘务员在车内布置。

　　当日8时15分，T8010次列车从福建泉州站缓缓驶出，标志着兴泉铁路全线正式开通运营。

　　兴泉铁路于2017年4月开工建设，从江西兴国引出，途经于都、宁都、石城、宁化、清流、明溪、三元、永安、大田、德化、永春、安溪、南安，最后抵达泉州。兴泉铁路正线全长464公里，设计时速160公里，全线桥隧比高达87.05%，是一条以开发沿线国土资源、服务革命老区为主的区域客货运铁路。

　　作为东南沿海通往内陆地区铁路通道的重要组成部分，兴泉铁路全线贯通，进一步完善了赣南和闽西地区的路网结构，不仅极大便利了沿线百姓的交通出行，还对促进赣闽两省旅游资源开发利用、区域融合发展以及乡村振兴起到积极作用。

　　新华社记者 周义 摄

　　12月30日，在T8010次列车上，福建省泉州市安溪县竹编大师陈红萍（左二）带旅客体验竹编技艺。

　　当日8时15分，T8010次列车从福建泉州站缓缓驶出，标志着兴泉铁路全线正式开通运营。

　　兴泉铁路于2017年4月开工建设，从江西兴国引出，途经于都、宁都、石城、宁化、清流、明溪、三元、永安、大田、德化、永春、安溪、南安，最后抵达泉州。兴泉铁路正线全长464公里，设计时速160公里，全线桥隧比高达87.05%，是一条以开发沿线国土资源、服务革命老区为主的区域客货运铁路。

　　作为东南沿海通往内陆地区铁路通道的重要组成部分，兴泉铁路全线贯通，进一步完善了赣南和闽西地区的路网结构，不仅极大便利了沿线百姓的交通出行，还对促进赣闽两省旅游资源开发利用、区域融合发展以及乡村振兴起到积极作用。

　　新华社记者 周义 摄

　　12月30日，在T8010次列车上，福建省泉州市德化县的陶瓷手绘艺人向旅客展示陶瓷绘画技艺。

　　当日8时15分，T8010次列车从福建泉州站缓缓驶出，标志着兴泉铁路全线正式开通运营。

　　兴泉铁路于2017年4月开工建设，从江西兴国引出，途经于都、宁都、石城、宁化、清流、明溪、三元、永安、大田、德化、永春、安溪、南安，最后抵达泉州。兴泉铁路正线全长464公里，设计时速160公里，全线桥隧比高达87.05%，是一条以开发沿线国土资源、服务革命老区为主的区域客货运铁路。

　　作为东南沿海通往内陆地区铁路通道的重要组成部分，兴泉铁路全线贯通，进一步完善了赣南和闽西地区的路网结构，不仅极大便利了沿线百姓的交通出行，还对促进赣闽两省旅游资源开发利用、区域融合发展以及乡村振兴起到积极作用。

　　新华社记者 周义 摄

　　12月30日，在兴泉铁路泉州站，T8010次列车即将发车。

　　当日8时15分，T8010次列车从福建泉州站缓缓驶出，标志着兴泉铁路全线正式开通运营。

　　兴泉铁路于2017年4月开工建设，从江西兴国引出，途经于都、宁都、石城、宁化、清流、明溪、三元、永安、大田、德化、永春、安溪、南安，最后抵达泉州。兴泉铁路正线全长464公里，设计时速160公里，全线桥隧比高达87.05%，是一条以开发沿线国土资源、服务革命老区为主的区域客货运铁路。

　　作为东南沿海通往内陆地区铁路通道的重要组成部分，兴泉铁路全线贯通，进一步完善了赣南和闽西地区的路网结构，不仅极大便利了沿线百姓的交通出行，还对促进赣闽两省旅游资源开发利用、区域融合发展以及乡村振兴起到积极作用。

　　新华社记者 周义 摄

　　12月30日，T8010次列车行驶在兴泉铁路上（无人机照片）。

　　当日8时15分，T8010次列车从福建泉州站缓缓驶出，标志着兴泉铁路全线正式开通运营。

　　兴泉铁路于2017年4月开工建设，从江西兴国引出，途经于都、宁都、石城、宁化、清流、明溪、三元、永安、大田、德化、永春、安溪、南安，最后抵达泉州。兴泉铁路正线全长464公里，设计时速160公里，全线桥隧比高达87.05%，是一条以开发沿线国土资源、服务革命老区为主的区域客货运铁路。

　　作为东南沿海通往内陆地区铁路通道的重要组成部分，兴泉铁路全线贯通，进一步完善了赣南和闽西地区的路网结构，不仅极大便利了沿线百姓的交通出行，还对促进赣闽两省旅游资源开发利用、区域融合发展以及乡村振兴起到积极作用。

　　新华社记者 周义 摄