最近

　　成都最深地铁车站——

　　18号线三期骡马市站顺利“见底”

　　骡马市站是成都首个

　　地下四线换乘六层站

　　深度达45.5米，相当于地下15层楼

　　站区间风井基坑开挖最深处达48.8米

　　大家一定很好奇

　　骡马市站为何要挖这么深？

　　蓉小通带你打探一番

　　45.5米

　　成都首个地下四线换乘六层站

　　“18号线三期工程骡马市站基坑深45.5米，火车北站-骡马市站区间风井基坑深48.8米，假设一层楼的层高为3米，我们相当于在地下挖了15楼、16楼那么深。”18号线三期工程骡马市站项目负责人介绍。“由于骡马市站是四线（1号线、4号线、10号线、18号线）换乘站，而18号线又在最下面，所以车站基坑、区间风井基坑开挖深度会特别深。”

　　18号线骡马市站配置为六层，地下一层为四线换乘站厅，地下二层为18号线站厅层，地下三层为预留层，地下四层为设备层，地下五层为10号线站台层和设备层，地下六层为18号线站台层。

　　18号线三期工程骡马市站项目负责人介绍，从上往下，骡马市站四条地铁线路分别为1号线，约17米深；4号线，约24米深；10号线，约35米深；18号线，约45.5米深。如此深度的地铁站，不仅是“成都之最”，在全国也不多见。

　　18号线三期工程骡马市站施工沙盘图

　　48.8米

　　刷新成都地铁基坑开挖深度纪录

　　在轨道交通线路建设过程中，当轨道交通线路站区间长度较大时，建设者们通过增设风井来排烟、通风。

　　“风井底部为18号线隧道，上部为设备区。”18号线三期工程骡马市站项目负责人介绍，目前该风井基坑见底的最深处已经达到了48.8米，相当于16层楼高，再次刷新了成都地铁基坑开挖深度纪录，也标志着火车北站-骡马市站区间风井基坑施工取得突破性进展，将进入主体结构施工阶段。

　　风井长度是28.6米，宽28.5米

　　风井基坑深度为48.8米，相当于16层楼的高度

　　站在48.8米深的风井基坑底仰望天空

　　此外

　　成都轨道交通还有这些新进展

　　13号线一期

　　12月16日，在江底奋战将近四个月的“平安号”盾构机破土而出，标志着轨道交通13号线一期工程三官堂站～九眼桥站区间江下隧道右线顺利贯通，创下成都轨道交通建设史上盾构穿越江河的最长纪录。

　　30号线一期

　　近日，随着最后一条电缆顺利割接，成都轨道交通30号线一期工程金融城北站圆满完成象银一至六线10kV电力管线迁改任务，标志着该站点主体结构实施成功扫除所有管线障碍。

　　期待早日开通运营～

　    综合| 成都地铁、川观新闻、成都发布