成都地铁再上新!首个四线换乘车站揭秘→

2022-12-21 19:49来源: 成都交通运输

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  最近

  成都最深地铁车站——

  18号线三期骡马市站顺利“见底”

  骡马市站是成都首个

  地下四线换乘六层站

  深度达45.5米,相当于地下15层楼

  站区间风井基坑开挖最深处达48.8米

成都地铁再上新!首个四线换乘车站揭秘→

  大家一定很好奇

  骡马市站为何要挖这么深?

  蓉小通带你打探一番

  45.5米

  成都首个地下四线换乘六层站

  “18号线三期工程骡马市站基坑深45.5米,火车北站-骡马市站区间风井基坑深48.8米,假设一层楼的层高为3米,我们相当于在地下挖了15楼、16楼那么深。”18号线三期工程骡马市站项目负责人介绍。“由于骡马市站是四线(1号线、4号线、10号线、18号线)换乘站,而18号线又在最下面,所以车站基坑、区间风井基坑开挖深度会特别深。”

成都地铁再上新!首个四线换乘车站揭秘→

  18号线骡马市站配置为六层,地下一层为四线换乘站厅,地下二层为18号线站厅层,地下三层为预留层,地下四层为设备层,地下五层为10号线站台层和设备层,地下六层为18号线站台层。

  18号线三期工程骡马市站项目负责人介绍,从上往下,骡马市站四条地铁线路分别为1号线,约17米深;4号线,约24米深;10号线,约35米深;18号线,约45.5米深。如此深度的地铁站,不仅是“成都之最”,在全国也不多见。

成都地铁再上新!首个四线换乘车站揭秘→

  18号线三期工程骡马市站施工沙盘图

  48.8米

  刷新成都地铁基坑开挖深度纪录

  在轨道交通线路建设过程中,当轨道交通线路站区间长度较大时,建设者们通过增设风井来排烟、通风。

  “风井底部为18号线隧道,上部为设备区。”18号线三期工程骡马市站项目负责人介绍,目前该风井基坑见底的最深处已经达到了48.8米,相当于16层楼高,再次刷新了成都地铁基坑开挖深度纪录,也标志着火车北站-骡马市站区间风井基坑施工取得突破性进展,将进入主体结构施工阶段。

成都地铁再上新!首个四线换乘车站揭秘→

  风井长度是28.6米,宽28.5米

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  风井基坑深度为48.8米,相当于16层楼的高度

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  站在48.8米深的风井基坑底仰望天空

  此外

  成都轨道交通还有这些新进展

  13号线一期

  12月16日,在江底奋战将近四个月的“平安号”盾构机破土而出,标志着轨道交通13号线一期工程三官堂站~九眼桥站区间江下隧道右线顺利贯通,创下成都轨道交通建设史上盾构穿越江河的最长纪录。

  30号线一期

  近日,随着最后一条电缆顺利割接,成都轨道交通30号线一期工程金融城北站圆满完成象银一至六线10kV电力管线迁改任务,标志着该站点主体结构实施成功扫除所有管线障碍。

  期待早日开通运营~

     综合| 成都地铁、川观新闻、成都发布

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