11月30日16时，佳木斯市应对新型冠状病毒感染肺炎疫情工作领导小组指挥部召开新闻发布会，通报目前佳木斯市疫情形势和疫情防控工作情况。

　　新闻发布会上，佳木斯市卫生健康委副主任王敬磊通报佳木斯市疫情防控工作最新情况。佳木斯市疾控中心、佳木斯市交通运输局有关负责同志，就相关防疫政策和市民关心的话题回答了记者的提问。

　　王敬磊通报了疫情情况。11月30日0-14时，佳木斯市新增9例本土确诊病例（富锦市6例、东风区2例、建三江1例），其中：集中隔离发现3例，闭环管理重点人群筛查发现6例；新增4例无症状感染者（富锦市2例、建三江1例、东风区1例），其中：集中隔离发现1例，居家隔离医学观察发现1例，闭环管理重点人员筛查发现2例。自11月23日以来，累计发现本土确诊病例53例，无症状感染者63例；现有本土确诊病例53例，无症状感染者63例。

　　11月29日，新增高风险区4个。截至目前，共有高风险区44个。

　　感染者均收治在市级定点医院，采取“一例一案”，由市级医疗团队会诊，时时监测病情变化，适时调整治疗方案。目前，在院患者病情稳定，无重症病例。

　　佳木斯市疾控中心副主任赵继民就佳木斯市在划定风险区遵循的原则是什么，高风险区解封的必要条件是什么，回答了记者的提问。

　　他介绍，当前疫情呈现点多、面广，传播速度快的特点，疫情防控面临前所未有的压力。在疫情防控中风险区的划定是控制疫情的重要手段。按照《新冠肺炎疫情风险区划定及管控方案》要求，目前将风险区由原来的“高、中、低”三类调整为“高、低”两类；高风险区是指感染者居住地以及活动频繁且疫情传播风险较高的工作地和活动地等区域。高风险区要及时管控，通过有效管控，快速切断传播链，保护易感人群，只有这样才能有效控制疫情蔓延，保护民众的身体健康和生命安全。

　　风险区划定主要是依据对感染者的流行病学调查信息，特别是感染者行程轨迹。在感染者发现的比较及时，传播链条比较清晰，传播风险点位都排查到位，社区传播比较小的情况下，一般以单元、楼栋为单位划定，最大限度减少管控范围和人员，最大程度减少对民众生产生活的影响。在疫情传播风险不明确，例如：感染者行程轨迹复杂、范围广，个人防护不到位等情况，或存在广泛社区传播的情况下，我们要依据感染者的流行病学调查信息，要适度扩大高风险区划定范围，确保将潜在风险进行有效控制，防止风险人员或其他风险因素外溢，造成新的传播点位。高风险区连续5天未发现新增感染者，降为低风险区，符合条件的高风险区要及时调整。

　　市民朋友们，佳木斯市高风险区是遵照相关规定，根据疫情传播风险大小经专家组研判划定的，希望得到大家的理解和配合。疫情防控需要每个人的支持和参与，请大家遵守防疫的相关要求，做好自己健康的第一责任人，只要我们坚定信心、众志成城，终将取得抗击疫情的胜利。

　　佳木斯市交通运输局副局长张伟民就随着佳木斯市临时性管控政策的调整，外部输入的压力不断加大，佳木斯市防止外部输入的形势和政策，回答了记者的问题。

　　他介绍，近期，国内疫情呈现传播范围广、传播链条多、疫情波及面扩大的严峻复杂态势。随着佳木斯市管控政策调整，铁路旅客由每天六、七百人猛增到近3000人，持续出现通过铁路进入市区的感染者，仅29日K339次列车就出现了7例阳性感染者。公路卡口进出车辆由每天2000多台，猛增到6000多台，输入风险持续加大。近日，一辆市域外行程大货车经公路卡口进城，虽然进行了报备，但仅驾驶员接受了查验，随乘人员躲避查验。进城后，该货车未实现闭环管理，出现了超越报备路线的行程，与社会面接触。三日来，给1家车辆修配厂、2家小餐饮店和1个居民小区等场所造成严重传播风险。

　　这些情况充分说明，佳木斯市面临的外防输入压力巨大，把住“两站一场”和公路入城关口对于佳木斯市疫情防控至关重要。为了应对严峻的输入风险，必须加强抵返佳人员和大货车的提前报备和闭环管理。

　　在此，提示乘坐火车和飞机抵返佳人员，必须提前使用“佳易通”报备，乘车、乘机期间戴口罩，保持安全距离，落地配合做好“一扫三查”和核酸检测，主动接受社区闭环管理。

　　提示广大货车司乘人员必须提前使用“佳运通”报备，驾驶员及随车人员都要主动接受公路服务站查验，严格按照报备目的地和路线行驶，主动配合行管部门或企业进行闭环管理。行管部门和相关企业也要为大货车提供暖心服务，保障大货车司乘人员的基本生活。

　　提示广大市民非必要不出行、非必要不流动，尽量不要乘坐公共交通工具，不和近期抵返佳人员近距离接触，尽可能降低感染和传播的风险。

　　综合：佳木斯市融媒体中心、掌上佳木斯