新华社日本铃鹿10月9日电（记者王子江）时隔8年之后，曾经造成法国车手比安奇死亡的危险一幕再次发生在铃鹿赛道上，在9日的F1日本大奖赛比赛中，又有处理事故的吊车违规出现在赛道上。

　　10月9日，法拉利车队车手勒克莱尔、红牛车队车手维斯塔潘、法拉利车队车手塞恩斯、阿尔派车队车手埃斯特班·奥康（从左至右）在比赛中发车。新华社记者 张笑宇 摄

　　受大雨影响，当日比赛一发车就事故不断，法拉利车队的塞恩斯在第一圈就撞上防护墙趴窝，导致一块广告牌倒下砸到红牛二队车手加斯利的赛车，车头顶着广告牌的加斯利被迫返回维修站。由于能见度极差，赛道上红旗挥动，显示比赛暂停，赛会出动安全车，引导所有车辆开回维修站。

　　但所有车辆依然在赛道高速行驶时，一辆处理塞恩斯事故车的吊车出现在赛道上，加斯利被迫涉险超越。加斯利在赛车上通过无线电大发雷霆，称这样的事情“无法接受”。

　　国际汽联表示，加斯利本身的行为就有不妥之处，因为他经过吊车时，赛道上已经亮出红旗，而他的车速仍然高达每小时250公里。之后，国际汽联还表示，要对加斯利进行调查。

　　资料图：这是2013年3月14日，参加澳大利亚大奖赛的比安奇为新赛季而拍的肖像。 新华社发

　　这起事件让人想起2014年日本大奖赛上发生的悲剧，同样是在铃鹿赛道，因为天色昏暗并且下着大雨，索伯车队的德国车手苏蒂尔滑出赛道撞车后，赛会出示黄旗并且派遣吊车将苏蒂尔的赛车拖离缓冲区，然而，这时比安奇驾车冲出赛道并且撞上吊车后头部受伤，在昏迷9个多月后最终不治身亡。

　　比安奇的父亲当天接受记者采访时表示，对当天再次发生同样的事件感到震惊，称这是对车手生命的无视，也是对儿子悲剧的无视。

　　资料图：2015年，众车手赛前为去世的法国车手比安奇默哀。新华社/欧新中文

　　发生事故的塞恩斯也通过社交媒体表达了对加斯利的支持。他说，即使在安全车辆出动的情况下，赛车时速依然能达到100到150公里，赛车一旦失去控制，也可能会撞上吊车。

　　迈凯伦车队车手诺里斯表示：“多年前我们因为这一原因失去了一条生命，这种情况怎么能够再次发生？”