9月28日上午，汕头海湾隧道正式建成通车。作为汕头内海湾南北两岸的过海新通道，海湾隧道内全程驾车仅需6-8分钟，而由汕头北岸到达南岸新城的耗时也从此前的40分钟缩短为10分钟以内，汕头市民“跨海”时间大大缩短。

　　汕头海湾隧道全长6.68公里，双向六车道，行车时速60公里。其中海域段长度为3047.5米，采用盾构法施工。该隧道是国内首座地处8度地震烈度区的盾构隧道，具有“大、高、硬、浅、险”等特点，施工难度大，被院士专家誉为“最具挑战性的世界级工程”。

　　经济日报记者齐慧 供图

　　施工中，建设者攻克了孤石群地层掘进、高粘度软土地层掘进、长距离浅覆土高水压掘进、海中高强度基岩凸起、淤泥地层带压进仓等世界级施工难题，创建了“可感、可知、可掘、可稳”的高地震烈度区复杂地层大直径盾构隧道修建关键技术体系，对未来中国隧道建设、世界隧道建设将起到示范作用。

　　据介绍，汕头海湾隧道采用三层结构的独特设计，中间层是行车层，上层是排烟通道，下层是为综合管廊和应急救援通道。隧道路面采用降噪沥青，隧道两侧采用蓝白相间的装饰板。南北两岸分别建有64米高的风塔，为隧道输送新鲜空气。

　　汕头海湾隧道是汕头市第一条海底隧道，是第三条过海通道，对解决汕头市过海交通瓶颈，实现全天候畅行海湾南北两岸，形成城市现代化交通体系具有重要意义。开通试运营后将快速连接中心城区，促进南部城市开发建设，对构筑“一市两城，多组连片”城市格局，建设省域副中心城市，打造沿海经济带增长极具有重要意义。

　　综合：经济日报记者齐慧、央视新闻客户端