9月10日，中秋节当天，改造一新的中山公园万航渡路终点站和复古涂装的20路新能源公交车正式投入使用，不少乘客与车迷特意前来打卡体验。

　　市民顾阿姨一早便来到了20路终点站中山公园万航渡路站，同新公交车合影拍照。“原来是铁轨的不方便，现在这个车子很轻便，又很新，很漂亮，感情特别特别深！”

　　“号外号外，20路换新车啦！”

　　此次新投用的20路新车型为“上海印象”复古款。新车型车身侧面，以雕刻画方式呈现上海电车百年以来的主要变迁。车厢内饰则选用“怀旧的时光追忆主题”，整体色调以蓝色为主。

　　“在我们车厢里面的显示屏上面是有一个二维码，只要我们乘客扫一下，就能看到整个20路百年公交延革，包括沿途的一些经典的景点，以及我们整个运行情况。”巴士一公司副总经理叶路欣说，新车虽然外型“复古”，但内部科技感十足，采用了360高清环视、右侧盲区监测、变道辅助和驾驶员监测等智能化设备。

　　除了新车，20路终点站中山公园万航渡路站也迎来同步升级。新车站设置有盲道、坡道方便乘客无障碍出行，另一方面，增加了职工休息室、茶水间、更衣室等，改善了一线工作环境。

　　市道运局客运处副处长殷波介绍，交通管理部门正在逐步对有条件的车站进行升级改造。“上海公交站点整个进行品质的提升，我们现在在做一个试点工作，目前已经推了3个，20路改建完成，对我们是一个很好的推进。它的设计风格主要是根据中山公园整体设计风格来展示的。”

　　承载城市记忆的“辫子车”

　　“一直期待着‘小辫子车’的新车型，今天专程赶来一睹真容。”公交车迷陈先生边说边向记者展示刚刚用相机拍摄的20路新车照片。

　　20路公交线一大亮点就是市民熟悉的“小辫子”。今年8月，随着公交25路、22路、28路先后被剪掉“辫子”，启用“白金刚”新能源车，上海公交“辫子车”(即无轨电车）数量减少至9条。作为上海城市记忆的珍贵部分，至今仍保留“辫子”的线路，20路自然受到外界更多的关注。

　　上海人口中的“辫子车”，就是无轨电车。1908年3月5日，上海首条有轨电车线路开通。该线路由英商上海电车公司经营，自静安寺至外滩上海总会（今广东路外滩），线长6.04公里，这便是20路公交的前身。这条“10个上海人9个坐过”、串联起城市精华的公交线路，承载了上海人共同的记忆。

　　到20世纪90年代，上海一跃成为拥有全亚洲最大规模电车系统的城市。那时候，22条电车线路、近1000辆铰接式无轨电车在街头行驶，载客量占全市公交客运总量30%，运营规模亚洲第一、世界第三。而上海生产的SK500系列无轨电车，更是全国众多城市电车线路的主流车型，甚至还走出了国门，最远来到了尼泊尔首都加德满都。

　　很有意思的是，对上海交通发展影响重大的无轨电车，也融入了上海的俗语之中。相较于有既定轨道的电车，无轨电车在当时看来，显得“无序”“不靠谱”，因此上海话中“开无轨电车”成了说话不着调、乱说一气的代名词。此外，通宵工作被称为“开夜车”、步行被称为“开11路电车”等，都有着同样的源头。

　　稍年长些的市民或许还记得，无轨电车顶上的“辫子”，需要连着沿途的电线，靠它们供电能方可前行。一旦遇到路面颠簸、风雨大作等情况，就很容易“翘辫子”——因“辫子”与电线脱离接触而导致车辆断电停止运行。这时候就需要公交司机下车，手动把“辫子”给搭上，再继续开。

　　司乘正在手动为“翘辫子”的16路无轨电车接上架空线

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　　为了减少公交车突然停摆的情况，后来无轨电车的司机在正式上岗前，会熟记这条线路的状况，譬如遇到电门，千万不能踩刹车；有些点位得加速开过，有些点位则需要慢慢地“趟过去”等。行车时不仅要看左右前后，还要向上看，比现在的新能源公交车更麻烦一些。

　　随着车型的更新，这样的烦恼正慢慢减少。以20路为例，此次退役的“青年电车”可以借助副电瓶，实现30多公里脱网行驶。到了要跳过的区段，只需按下车内按钮，“辫子”就能自动降下来。并且，架空线上安装有吸附器，“辫子”在驾驶员的操作下就可以被吸回原位。

　　随着上海“辫子车”日益“瘦身”，很多人担心，终有一天“辫子车”会彻底消失。对于要不要保留“辫子车”、保留哪几条，长期以来也没有形成统一的意见。

　　综合自上海新闻广播、上观新闻、人民日报等

　　记者：周依宁、王迪杰