经过3年多建设

　　渝厦高铁益阳至长沙段

　　9月6日开通运营

　　宁乡市首座高铁站——宁乡西站

　　将同步投用

　　宁乡高铁西站

　　站点位置

　　菁华铺乡

　　建设规模

　　站场总建筑面积9990平方米

　　候车厅可同时容纳2800人

　　规模为2台4线

　　设10米宽进出站旅客地道各一座

　　外观设计

　　融入了青铜文化精髓“四羊方尊”尊口纹饰，站房内部装饰同样选用四羊方尊造型进行演绎。

　　功能区设置

　　综合服务中心、餐饮、超市、哺乳室、商务候车室等功能区，能满足不同旅客的需要。

　　交通意义

　　作为宁乡首座高铁站，宁乡西站建成投用后，从宁乡坐高铁到长沙火车站只需10多分钟。

　　“1+2+3”高铁枢纽布局

　　长沙将围绕打造国家综合交通枢纽中心的目标，构建“1+2+3”高铁枢纽布局（“1”即长沙火车站，“2”即长沙西站、长沙南站两座大型综合交通客运枢纽，“3”即宁乡西站、黄花机场站、浏阳北站），推进长沙火车站与高铁城铁多式联运“零换乘”，实现长沙火车站始发高铁功能。

　　目前已建成长沙南站和宁乡西站，在建长沙西站和黄花机场站，再加上拟新建的浏阳北站，未来长沙将拥有6座高铁站。

　　长沙西站、黄花机场站最新进展

　　常益长高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中渝厦通道、呼南通道的重要组成部分，也是形成湖南省高铁环线的关键所在。

　　常益长高铁长沙段

　　正线包含安岭隧道、八曲河特大桥、黄桥大道特大桥等控制性重点工程。长沙段全长34.8公里，总投资约81.8亿元。

　　长沙西站

　　建筑规模

　　建筑设计规模约8.5万平方米，综合枢纽规模约40.1万平方米，设计车场规模12台22线。

　　▲ 常益长铁路六标段位于长沙市境内，主要包括正线17.8公里、常益长至长株潭上下行联络线5.591公里、长沙西动车走行线5.985公里等施工任务

　　项目进展

　　高铁长沙西站站房整体市政配套范围内土方、护坡、桩基已全部完成，北站房主体结构施工正在进行，既有长株潭城际铁路长沙西站站房已拆除。

　　项目意义

　　该站是国内首个以“十字形”平面作为站厅布局的高铁站，实现站城一体，开创全新的高铁客站模式。

　　黄花机场站

　　项目进展

　　高铁站已完成全部桩基施工，预计年内完成首块底板浇筑，明年实现车站主体完工。

　　项目规模

　　黄花机场站规模为2台6线，站房面积约10万平方米。设置在黄花机场T3航站楼负3层，该站主要办理长赣铁路及沪昆高铁至长赣铁路跨线动车通过作业。

　　交通意义

　　将渝长厦高铁引入黄花机场，设置黄花机场站，一并在黄花机场站通过联络线连接长沙南站，有效沟通京广高铁、沪昆高铁，可将10余座城市纳入黄花机场陆侧1小时服务交通圈。

　　长赣铁路计划年内启动建设

　　常益长至武广高铁直通线工程

　　该工程是长株潭铁路枢纽内联络线，与长株潭城际组合连通常益长铁路与武广高铁，形成常益长高铁直通武广高铁衡阳方向的新通道，也是长沙火车站连通武广高铁衡阳方向的新通路，将实现长沙火车站始发高铁功能。

　　根据建设方案，该直通线自湘潭市岳塘区长株潭城际铁路昭山站北端引出，经昭山站后与长株潭正线疏解，经湘潭市岳塘区、株洲市石峰区，利用既有株洲南线路所与武广高铁接轨。

　　项目新建正线（以左线为准）全长8.39公里，扩建昭山站、改建株洲南线路所；线路采用双线、城际铁路标准建设，设计速度160公里/小时。

　　长赣铁路

　　铁路长度

　　长赣铁路是渝长厦铁路的关键区段，线路全长420.79公里，拟设12个车站，其中长沙境内线路正线全长约128公里。

　　▲ 新建厦渝通道长沙至赣州铁路线路平面示意图

　　途经站点

　　自西向东经过望城区、开福区、长沙县、雨花区、浏阳市，在长沙境内设长沙西站、黄花机场站、浏阳北站3座站。

　　项目进展

　　2019年长赣铁路启动前期和预可研评审工作，经过两年多的比选、优化、调整，湖南境内线形基本确定，可研报告已报国铁集团审查通过，目前正全力推进项目前期工作，计划年内启动建设。浏阳北站也将成为浏阳市内首座高铁站。

　　长沙计划将

　　实现长沙火车站始发高铁功能

　　已建成的长沙南站和宁乡西站

　　在建的长沙西站和黄花机场站

　　以及拟新建的浏阳北站

　　未来长沙将拥有6座高铁站

　　期待！

　　记者 | 陈焕明 通讯员 包克喜