为了干净清爽地服务旅客

　　火车需要定期“洗澡”“美容”

　　肩负领跑重任的机车

　　当然更应该做一下深度清洁

　　从事这项工作的铁路人

　　被戏称为“火车头搓澡工”

　　为什么要给火车头“搓澡”？

　　发动机运行一段时间后会产生积碳，积碳具有吸油性，附着在发动机各个部位，不仅影响散热，还会引发动力系统故障。

　　以DF型内燃机车为例，机车（火车头）由四部分组成，分别是动力室、冷却室、电器室、司机室。火车发动机位于动力室，为了保障运行安全，必须要按时给火车头“搓澡”，把附着在动力室的积碳清洗干净。

　　中国铁路沈阳局集团有限公司梅河口机务段检修车间，有一个由5名机车钳工组成的清洗班组。工长孙加军，职工潘德泉、曲忠光、怀吉光、周浩，负责机车车体和配件的清洗工作。

　　运行一段时间的机车返回库内并解体完毕，清洗小组就要开始“搓澡”工作。

　　此时发动机的热量还未完全散去，机车动力室热得像桑拿房。小组成员换上雨衣、雨裤、水靴、护目镜等装备，体感温度高达50摄氏度。

　　由于动力室油水管路多，每次作业前，他们都要用塑料布细致地将各管路接口封实，防止油泥杂物进入。

　　机车车体、管路和配件是积碳聚集的重灾区，油泥覆盖严重，清洗难度大。他们要用高压水枪不间断地冲刷，一台机车往往要花上3个小时才能冲刷干净。

　　尽管“装备”齐全，但在高压水枪的冲击下，溅起的油污还是很快覆盖全身。每清洗完一台机车，他们就被汗水和污渍浸透，像刚从泥中捞出来一样。

　　52岁的孙加军在这个岗位一干就是30年，作为班组工长，每次最脏最累的活儿，他都抢在前面。

　　运输高峰时期，工作量加大，在孙家军带领下，5个人早出晚归，每次都保质保量完成任务。

　　长期与重油污和洗涤剂打交道，几个人的工作服已被油污染得发亮，身上还有一股洗不掉的油泥味儿。

　　但是看到清洗后焕然一新的机车，他们内心就充满了成就感。

　　不怕脏、不怕苦、不怕累

　　为默默坚守的机车“搓澡工”

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　　供稿：《人民铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司融媒体中心）

　　文字：刘天明 季威武 王硕 尹晨曦

　　图片：王强 于东成