炎炎夏季

　　地铁上的空调温度

　　成为大家热议的话题

　　有人嫌热

　　也有人嫌冷

　　地铁上的空调温度

　　似乎总是“众口难调”

　　好消息来了

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　　8月1日起，广州地铁21号线试行列车车厢分区温控模式，头尾两节车厢为弱冷、其余车厢强冷，温度相差1-2℃左右。

　　目前，广州地铁一共三条线（18、21、22号线）实施强弱冷车厢。

　　强弱冷车厢相差1-2℃

　　广州日报·新花城记者在现场看到，21号线车站屏蔽门已贴出标识：1-4号屏蔽门、21-24号屏蔽门为弱冷车厢，5-20号屏蔽门是强冷。

　　对应一列6节车厢的地铁，头尾两节车厢弱冷，其余强冷。

　　上午11时30分左右，客流量较少，记者用温度计实测，强冷车厢温度显示22-23℃之间，弱冷是23-24℃。就体验而言，男士可能会觉得强冷比较爽，怕冷的女士也许更喜欢弱冷车厢。

　　强冷车厢

　　弱冷车厢

　　试水首日，乘客普遍还是按老习惯，就近或者选择人较少的屏蔽门等候，孕妇、抱小孩、推婴儿车的乘客照样上强冷车厢，在弱冷车厢候乘的男士比女士更多。

　　员村站一位年过六十的男乘客站在弱冷车厢的屏蔽门前，他说没有留意强冷弱冷，只是因为车头人少有位置坐。

　　在黄村站，穿长袖的市民梁女士特别选择了弱冷车厢，她平时经常乘坐的22号线就有此设置。“看到21号线也有弱冷车厢，就专门走到车头了。这些人少的线路，我觉得空调偏冷了，分区温控模式挺有必要，给不同的乘客多一个选择。”

　　强弱冷车厢只在空调季实施

　　地铁集团相关负责人介绍，为满足不同乘客对列车温度的差异化需求，提升乘客的出行舒适度，广州地铁分析了国内城市设置冷、暖车厢的做法，以及广州地铁的实际条件，在21号线试点设置强冷、弱冷车厢（18号线和22号线新线开通时已同步开展试点）。

　　广州地铁介绍，在车辆出库前，预先将车厢的温度调节设定好。列车温度范围是按国标设置：22-27℃，弱冷车厢温度控制在25-27℃，强冷车厢温度控制在24-26℃，强、弱冷车厢温差控制在1-2℃左右。

　　强冷、弱冷车厢只在空调季节实施，结束时间结合具体的天气情况来定，届时乘客可留意相关宣传通知。

　　其他线路是否推广？

　　广州地铁：视试点情况而定

　　目前试点弱冷车厢的都是客流量较低的线路，中心城区单日客流超百万的线路均没有实行。

　　今天早上11时，记者搭乘地铁5号线发现，车厢温度介乎24-26℃，视乘客多寡浮动，温度高于21号线弱冷车厢。

　　5号线车厢温度比弱冷车厢还要高

　　记者留意到，每天高峰期都有市民在地铁微博留言，反映空调不足感觉太闷，尤其是中心城区大客流量的线路。

　　在黄村站等车的周女士说：“弱冷车厢在低客流量线路实施还可以，对于3、5号线这么拥挤的线路，全线强冷比较合适，弱冷的话可能要被投诉了。”

　　乘客韦小姐更喜欢清凉一些，但她觉得大客流量线路也不妨尝试弱冷车厢，“毕竟不同人有不同的需求”。

　　地铁方面表示，其他线路将结合试点情况和运营实际评估后确定。

　　文、图、视频/广州日报·新花城记者：李天研

　　综合网友评论