导 读

　　近年来，自带低碳环保、不堵车、强身健体和社交属性的自行车正在悄然回归普通人的生活。

　　在汽车保有量超过600万辆的北京，市民日常骑行体验如何？

　　骑行中有哪些困扰？

　　他们对骑行环境的改善还有哪些期待？

　　蒋女士的折叠单车/记者拍摄

　　正是盛夏时节，户外满眼绿色，57岁的蒋女士正在通州区运河绿道骑行锻炼。十多年前她就骑车通勤，如今一辆轻便的折叠单车更是让她的退休生活健康充实。

　　蒋女士：这是我的第二辆车了，之前那个稍微沉点儿。自己身体好，不给孩子添麻烦，您看我这身体，只能说倍儿棒吧！

　　通州区运河绿道/记者拍摄

　　运河绿道全程彩铺，骑起来有弹性，并且与机动车道用茂密的绿化带完全分开，路面没有一丝垃圾或障碍物。骑车畅行的李先生今年整六十岁，采访当时，他已经保持配速30km/h，骑行了1小时，说起话来并不气喘。

　　李先生：我现在基本上骑个百十公里没什么大问题，速度还行，主要是为了锻炼身体。这是专门的骑行道，我这是一辆公路车，轮子窄，轻便。

　　刘女士与北京交通广播骑行队骑行/受访者供图

　　截至去年底，北京城市副中心已建成温榆河-北运河（通州城市段）绿道、潮白河绿道、凉水河绿道等12条绿道，总长度近400公里。在“慢行优先、公交优先、绿色优先”的理念下，自行车逐渐回归城市。去年，北京共享单车骑行量达9.5亿次，全市慢行出行比例达47.8%，北京的自行车出行比例创近10年新高。北京交通广播有一支骑行队伍，听众刘女士受到感召，也加入了户外骑行。

　　刘女士：我是一直听北京交通广播的《一路畅通》，而且特别喜欢主持人嘉佳，所以就吸引了我，我就报名了。感觉骑车跟跑步不太一样，我平时跑步都是一个人跑，但一群人骑车就会比较快乐。

　　出租车司机刘广水已骑行八年/受访者供图

　　骑友们来自各行各业，因为需要久坐，腰腿病常见于出租车司机。八年前，感觉到身体不舒服后，出租车司机刘广水开始骑车。现在除了极端天气，每天出车前他都会跨上自行车去骑一圈。

　　刘广水：我在出租行业13年了，每天收车恨不得要把自己的腿搬下车，自己就琢磨不行也骑车吧。这是我的骑行装备，头盔、眼镜、手套、气筒、备胎、简易的拆卸工具，补胎用的补胶。骑车既可以免费锻炼身体，还能免费旅游观光，这是一劳多得的事。我的体重从150斤降到了125斤，血压等各项指标全部正常。

　　珠珠和团队组织少儿多彩骑行研学中轴线/受访者供图

　　珠珠不仅是骑行爱好者，也是自行车行业从业者。2014年底，她创立了花迹女子骑行俱乐部，去年至今，珠珠和团队组织了超过15批少年多彩骑行，路线是极具北京特色的“中轴线”。

　　珠珠：因为中轴线是北京才有的一个配置，我们这个线路发到朋友圈之后，外地的一些成年人看到之后说，也想来北京的时候通过骑游的方式看北京。在骑行过程中，有朋友赠给了我一句话：不骑车你是北京的，骑车北京是你的！

　　自行车店内顾客正在选车/记者拍摄

　　骑行的门槛并不高，骑行装备丰俭由人。在一家自行车门店，黄女士为自己5岁的孩子选车，65岁的老张也想挑一辆适合自己的公路车。店主吕伟男并不意外，在他看来，骑车已经是一项全年龄段运动。

　　吕伟男：这是孩儿车，这辆车的车主20多岁，这个车的车主今年72岁了。之前在我这最有意思的是有一对老夫妻，先生58岁，太太56岁，一人买了一辆相对不错的进口公路车，老两口平时骑着玩去了。挑战自我，你会很爽。其次假如说路边有一朵花，您走着经过的时候，您可以把这花看得特别细致；当您骑车经过的时候会发现这有一朵花；但当您开车经过的时候，您可能根本看不见那朵花。节奏放慢下来了之后，你会发现更多的细节。

　　北京骑行环境越来越好/源自网络

　　2019年北京建成开通全国首条自行车专用路，今年还将继续延展。2020年二环路慢行系统开始改造，压缩机动车道空间，拓宽非机动车道。去年，二环路多座立交桥区域机非混行车道上增设了“自行车优先”标志......骑友们也真实感受到了北京骑行环境的变化。

　　骑友：以前的时候雾霾啊什么的，骑行圈里有一句话就说骑友们是“人肉吸尘器”，但是近几年整个北京市的绿化做得非常好，包括海淀那边的三山五园这些绿道都是比较成型的，骑起来很舒适，我们直观地感受到了北京市政府对于自行车的关注度是不断提升的。

　　骑友：就从道路质量上来讲，之前更多的人会选用铝合金的轮组，因为比较耐造，现在很多的车友买了车之后直接升级碳纤维轮组，这是为什么？是因为北京的道路环境真的变好了，路变平整了，没有那么多颠簸了，路（非机动车道）也变宽了，所以大家才会有更多装备上的需求。

　　北京骑行环境越来越好/源自网络

　　不过，关于骑车和停车，骑友们还有一些困扰。

　　骑友：电动自行车对于我们来说其实是一个非常大的问题，外卖快递他们确实是不太遵守交通规则，其实是挺危险的。我男朋友第二次骑车，就在长安街上摔车了，因为他直行，但是小汽车要右转，他觉得汽车肯定会让他，结果汽车没有减速，然后两个人就撞在一起了。

　　骑友：自行车和汽车同时走的辅路上，我看到自行车先行那个标志了，但是实施起来效果并不是像大家所期望的那么好。

　　非机动车道是否连贯平坦，交通秩序是否有序，停车区是否规范够用，城市对骑行还能更友好吗？北京交通广播交通新闻热线将继续关注。

　　北京交通广播记者：李天一