周冠宇微博。

　　“我没事，很幸运还可以站在这，今天Halo救了我。谢谢大家对我的关心。”

　　7月4日凌晨，在F1英国站遭遇严重翻车事故后，周冠宇通过个人社交媒体，向大家报了平安。

　　周冠宇接受检查后，重返F1围场。 截屏图

　　周冠宇说是Halo救了他，而“Halo系统又立功了”的词条也瞬间成为热搜第一。

　　那么，究竟什么是Halo系统？

　　Halo系统在车手座舱前增加了钛合金保护圈。

　　Halo系统因为它的长相，被车迷戏称为“人字拖”——Halo是一种设计用于在方程式赛车为主的开轮赛事中，为车手提供充分头部保护的系统。

　　主要用于保护车手免受飞行杂物的侵害，并保留了方程式赛车特有的开放式座舱。

　　在测试中表明，Halo系统在车对车碰撞的情况下，它能够承受15倍车辆本身质量的静态负荷，能够显著降低潜在的伤害。

　　也就是说，这个7公斤重量的部件可以承受约12吨的冲击力，是全车中最坚固的部分。而在F1官方的描述中有个更形象的比喻——承受一辆双层巴士的重量。

　　另外，在车辆对环境的测试中，Halo可以防止头盔接触墙壁或障碍物。

　　Halo头部保护系统采用的是钛合金材料制造，从2018赛季开始引入F1，不过一开始却全是反对的声音。

　　由于Halo增加了7公斤重量，并因为外观设计原因影响了车辆重心稳定和底盘承受力，增加了各车队的调试和研发的成本。

　　而从空气动力学角度看，Halo还改变了下游气流尤其是尾翼处的动能……更有人怀疑，加装Halo会让车手从座舱内的逃生时间增加。

　　Halo系统因为它的长相，被车迷戏称为“人字拖”。

　　当时梅赛德斯奔驰车队的管理人员就吐槽道，“如果有机会的话，我想用一把锯子将Halo锯掉。”包括阿隆索在内的车手也表达了对Halo的不习惯，认为可有可无。

　　但从格罗斯让到周冠宇的赛场事故证明，Halo对于赛车运动无比重要。还有车迷表示，是比安奇用自己的生命，换来了F1世界研发Halo的决心。