1952年7月1日

　　新中国第一条铁路——成渝铁路通车

　　车轮滚滚

　　汽笛长鸣

　　成渝铁路的建成通车

　　让四川结束了没有铁路的历史

　　1952年7月1日，成都火车站举行成渝铁路通车典礼

　　西起成都

　　东抵重庆

　　就是这条全长505千米的

　　西南第一条铁路干线

　　不仅改变了四川交通的格局

　　也对成渝地区乃至整个西南地区

　　国民经济的恢复有着重大的历史意义

　　在上世纪50年代

　　百废待兴之际

　　要修筑这样一条铁路

　　其实是一项充满各种艰难险阻的工程

　　成渝铁路修建时无大型机械化设备，铺设铁轨全靠人力

　　70年时光荏苒

　　当我们重温成渝铁路那些“光辉岁月”

　　一遍遍翻读铁路背后的那些“数字”

　　或许

　　更加懂得这条铁路的“分量”

　　光阴似箭，今天它已经70岁了

　　成渝之间的交通速度

　　从时速36公里提升到350公里

　　成渝铁路上的客运列车渐渐退出历史舞台

　　如今，只剩下这一对5611/5612

　　每天上午10点过，相向鸣笛出发

　　从内江到重庆

　　280多公里的路，要花8个多小时

　　最低票价2元，全程仅20.5元

　　沿途要停靠大大小小的站点27个

　　平等、柏林、峰高铺、铜罐驿……

　　这些不常听到的小地方

　　在报站声中迎来一天中最热闹的时候

　　成渝铁路建成通车

　　是中国铁路史上一个创举

　　70年间

　　从绿皮车“升级”为动车组

　　从一天一夜到双城之间

　　实现1小时公交化运营

　　......

　　从无到有

　　从慢到快

　　成渝之间、成渝与外界的联系

　　还在越来越紧密

　　在成渝铁路峰高铺站，成渝铁路（左）和成渝高速铁路双线并行在一起。图据新华社

　　2021年

　　成渝中线高铁建设正式启动

　　建成后成渝两地更是50分钟即可通达

　　就在去年底

　　《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》

　　（以下简称《规划》）正式发布

　　《规划》提出

　　到2025年

　　成渝地区双城经济圈轨道交通

　　总规模达到1万公里以上

　　其中铁路网规模达到9000公里以上

　　携手并进

　　双向奔赴

　　成都与重庆两城

　　注定还将在铁轨上跑出更加亮眼的“成绩”

　　关于成渝铁路

　　每个人都有自己的独家回忆

　　网友“芋头”

　　我是重庆人，大学毕业后一直在成都工作。10多年前成渝线上很多火车班次是“夕发朝至”，不耽误上班，非常方便。有一次我晚上下班后，买卧铺票赶回家，第二天给我母亲祝寿，伴着哐哐当当的铁轨声入睡（睡不着），10多年过去了仍然记忆深刻。

　　网友“琥珀飞鸟”

　　我是重庆人，学生时代，每逢假期，常常从重庆坐绿皮车到成都看姑姑。夜深人不静，熄了灯的火车上，窗外偶尔闪过的灯火，总能吸引我久久不肯入睡。火车上偶遇的同龄人，交换地址成为笔友。也就是那些年，总是在清晨到达并喜欢上成都——和重庆风格迥异的另外一座城。虽然，我选择了在绿皮车的终点——成都工作，却将最长最深的思念留在了绿皮车的另一端——故乡重庆。

　　网友“jojojoyjudy”

　　我是四川资阳人，老家在重庆江津，小时候我爸爸常常带我回江津探亲，坐的就是成渝线上的绿皮火车，我现在都还记得，列车员推售瓜子花生的叫卖声，火车碾过轨道哐当哐当声，还有电风扇摆着脑袋吱吱呀呀声……短短的几百公里，每次都会坐上一天，可能正是因为这样的“慢时光”，才会在内心深处留下如此深刻的印象。

　　网友“菲菲”

　　我是内江人，小时候常常跟着爸爸坐这辆车去重庆玩，那时候车上的人很多，空气里混杂着各种声音。我喜欢看窗外的风景，看着看着，就从绿树变成了高楼。每次最期待的是突然出现的大江大桥，我就喊着打瞌睡的爸爸一起看，记得江上还飘着船。

　　网友“小飞侠”

　　小时候爸妈在成都打工，一到暑假，婆婆就带着我去坐火车去找他们。出发前的几天都很兴奋。那时最深的记忆就是我们提着大包小包排队，偶尔还能在车上碰到村里的熟人。现在长大了，夏天再坐这车回老家，感觉特别热，但奇怪的是，小时候完全没热的记忆，只是觉得好玩。

　　综合：新华社、四川日报、成都日报、成都发布、西南铁路